俄罗斯铁路公司副总经理伊琳娜·马格努舍夫斯卡娅(irina Magnushevskaya)在接受《生意人报》采访时透露称，俄罗斯铁路公司反对能源部提出的与各地区签订协议保证至少出口1.3亿吨煤炭的提议。
她强调，俄罗斯政府已批准了非歧视性基础设施准入规则。这些规则基于货物对国家经济贡献的比例分配运力。运输必须按照既定的顺序进行，不得人为地插队。
据称，该公司与俄罗斯主要产煤区克麦罗沃州(库兹巴斯)签订的协议规定向东出口的煤炭量5410万吨。今年俄罗斯铁路公司已采取一切必要措施实现了这一目标。但期间合作方取消订单、仍旧使用旧车等行为造成了运力损失，最终则由俄罗斯铁路公司设法弥补。
马格努舍夫斯卡娅指出，与库兹巴斯的协议不仅效率低下，而且侵犯了整个市场的利益。这实际上制造了一个”后门通道”。换句话说，运力被预留下来却未使用，而其他托运人却无法获得这些运力。
她还列举一个鲜明的反例来支撑其论断。指出，布里亚特和哈卡斯地区煤炭公司在没有特殊协议的情况下，出口量分别增长了4%和8%。
据悉，2024年，俄罗斯铁路公司因煤炭运输造成的损失高达1270亿卢布，而2025年，仅上半年损失就已达到620亿卢布。
此前有报道称，俄罗斯交通部提议在托运人和俄罗斯铁路公司之间签订的合同框架内，在铁路运输中引入“运或付“原则(即使实际没有运输，也需要支付运输费用)。而托运人则反对这种做法。
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