12月16日23：30，随着大临铁路大仓站Ⅱ道最后一根接触线顺利落锚，标志着大临铁路接触网全线贯通。
　　
　　大仓站是大临铁路铺轨基地所在地，也是全线接触网贯通的最后一段。年初受疫情和站前单位交叉施工影响，全线接触网施工工期大大压缩。加之大临铁路全线87%的桥隧占比，材料、人员机械运输难度大大增加。
　　
　　为确保全线接触网顺利贯通以及冷滑、热滑、动态检测等相关节点目标。施工方中铁一局电务公司接触网工区紧跟站前及隧道施工进度，抽调技术骨干分段蹲点，组织了包括1024名接触网作业人员、286名电力作业人员、129人牵引变电作业人员以及运输车218辆、轨道车17辆（其中恒张力放线车3辆）等在内的各方资源，采用“一盯一”“白+黑”“五+二”模式找缝插针推进工程建设。同时针对物资材料运输难题，工程技术人员集思广益、优化方案，对交通条件较差的路段，采用手拉肩抗、骡队驮运、联动接力等方式，将全部所需281.84公里承力索、接触线，6784组接触网支柱，6546套腕臂等运送到位，确保了主体工程施工及全线接触网的顺利贯通，为下一步联调联试创造了条件。
　　
　　大临铁路北起大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长202.095公里。全线分布19个车站。定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，全线接触网采用弹性吊弦悬挂，列车设计行车速度为160公里/小时。

　　全线接触网架通

　　
　　全线最后一根承力索落锚

　　
　　人工放缆

　　
　　箱变安装

　　
　　承导线架设

　　
　　吊弦安装

　　
　　隔离开关涂刷导电膏

　　
　　主变回流缆安装

　　
　　巍山牵引所

　　
　　巍山牵引所室内

　　
　　骡马队驮运供电线材料

　　
　　牵引变电所试验培训

　　
　　排列整齐的吊弦
　　
　　（文/尚永超 丁琦）