12月26日，全长88.4公里、设计时速200公里的福州至平潭铁路即将通车运营。中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭最快35分钟可达。（12月25日科技日报）
　　
　　关键技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有一条路就是突破封锁、打破壁垒。“跨海铁路”的方兴未艾，即为敢于突破的开拓者。
　　
　　2003年1月7日，举世瞩目的中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道开通，被称为蓝色天堑的琼州海峡将变通途。这是中国将铁路延伸到海洋的首次尝试，尽管有着多年的技术储备，但有些方面还是颠覆性的技术需求。怎么办，突破自我，勇敢地走前人没有走过的路。
　　
　　变则通，通则久。于是，我们看到了“风沙地”中铺轨，“软豆腐”里打洞，“海绵垫”上立柱。最终由“两线一渡”工程组成的粤海铁路成功建成运营。还有全长36公里的杭州湾跨海大桥，以及满足5万吨级航道单孔双向通航，全长16.34公里的平潭海峡公铁两用大桥。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，“跨海铁路”的化蛹成蝶，告诉我们成功的关键是克服一个又一个难题，突破一个又一个极限。
　　
　　创新决定未来。实践反复告诉我们，技术发展是经济发展的有力杠杆。突破技术难题，实现技术更新换代，塑造更具价值的产业链，是铁路高质量发展的长期课题，也必将为加快建设交通强国提供源源不断的动力。（文/曾勇）