2月23日下午3时许，在中铁一局玉磨铁路项目部专业铺轨人员的操作下，两根长度分别为500米的长钢轨被目前国内最先进的CPG500型铺轨机徐徐铺进墨江站，标志着玉磨铁路铺轨工作又取得重大进展。（新闻来源：资讯网）
　　
　　据悉，中铁一局玉磨铁路项目部采取边铺边架、人停机不停、双班轮流作业模式，每天单班最快以8千米的速度高效推进铺轨施工。截至目前，项目部累计完成架梁350孔、正线铺轨281公里、站线铺轨60公里、道岔铺设301组、线路上砟57万方。建设进程不断加速，反应的是一带一路倡导深入人心。
　　
　　据了解，中老铁路中国境内部分即玉（溪）磨（憨）铁路，是国家I级电气化铁路，其中玉磨铁路（普洱段）全长156公里，自北向南设有墨江、宁洱、普洱等3个火车站。玉磨铁路线路北起昆玉铁路玉溪站，由北向南途经普洱、西双版纳至磨憨，线路全长508.5公里，设计时速160公里。玉磨铁路玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。建成通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，也将结束西双版纳州景洪市不通铁路的历史。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，而昆明至西双版纳仅需3小时左右。
　　
　　俗话说得好：“想致富，先修路”。中老铁路国内段昆明至磨憨铁路，是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道，是云南融入国家“一带一路”建设，推进与周边国家互联互通的重要基础设施。这条铁路从昆明出发，经玉溪，在磨憨口岸与老挝铁路连接，国内段按昆明至玉溪，玉溪至磨憨分段建设通车。中老铁路国内段——玉磨铁路沿途所经之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少数民族聚居区，随着这条铁路建设的顺利推进，其服务和融入“一带一路”建设，造福沿线人民的作用逐渐显现出来。
　　
　　这条铁路促进东南亚各国共同发展，是人类命运共同体建设的新成果。从解决就地就业方面，在全长508公里的玉磨铁路建设现场，每天有两万多名建设者昼夜奋战，其中当地群众就有2000多人，他们不仅在家门口解决了就业，而且还可就近照料家庭。此举，推动当地人民获得稳定收入，促进新型城镇化和现代化协调发展。
　　
　　从促进经济发展方面，在铁路建设之前，当地村民大多以种菜、卖菜为生，完全是靠天吃饭，收入仅能糊口，生活上比较困难。中老铁路开工后，迎来了大量修筑工人，当地村民们纷纷表示蔬菜销量增长了，收入增加了，家庭条件也改善了不少。同时，在当地政府扶持下，沿线乡镇正着手开发以少数民族传统民俗为特色的旅游业，既让少数民族宝贵的民间文化得以传承，又能提高当地人民的生活条件。实在是造福人民群众、促进沿线繁荣发展的好创举。（文/陈莹）