3月14日以来，我国北方多地遭遇了扬尘或者是浮尘天气，部分地区出现了沙尘暴或强沙尘暴。3月15日一度有14个省份受到了影响，约172万平方公里，受影响人口约1.2亿人，这也是近10年以来，我国遭遇的强度最强的一次沙尘天气过程。

　　本次10年难遇得沙尘暴给人们的生活带来了严重的影响，对交通运输行业也是带来了前所未有的挑战。从3月14日夜间起，中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内出现大范围强沙尘暴天气，个别地区能见度不足100米，乌海西至吉兰泰铁路线部分区段遭遇沙害。

　　沙尘暴形成的原因是，地表植被减少沙漠化，气候干旱少雨，领空气南下形成的强风，把泥沙卷上天一路狂奔，沙尘暴就是这样形成的，本次沙尘暴据分析是由蒙古国冷空气一路南下造成的，呼局130公里的乌吉铁路地处乌兰布和沙漠边缘，是一条货运线路，承担内蒙古自治区阿拉善盟的盐碱等化工产品的外运任务，沿线多是茫茫戈壁和大漠，常年遭受风沙侵袭。本次大风沙尘天气开始前，乌海工务段主动加强与地方气象部门沟通，了解掌握气象信息，安排专人添乘列车，实时掌握乌吉线沙害信息，对易发生沙害地段进行徒步检查，并提前安排大型机械，成立除沙应急抢险突击队，将抢险机具进行试运行并全部装车，随时做好清沙抢险准备。

　　3月15日8时许，接到沙害导致多处线路被风沙掩埋的报告后，乌海工务段立即启动恶劣天气应急预案Ⅲ级应急响应命令，组织人员清除沙害。为了保障作业安全，清沙人员除佩戴口罩外，还配备了加厚面罩、身着防寒服。作业过程中严格执行“一机一防护”制度，安排专人对抢险机械、轨道车进行防护，在抢险作业地点两端设置防护，实时通报掌握作业车辆动态，确保作业安全。

　　不管是出现洪水、雪灾、地震、泥石流还是发生更严重的自然灾害时，在抢险救灾的现场总会有铁路人的身影，有他们的快速反应和及时处置，才保证了铁路大动脉的运输畅通，看到他们在各自的岗位上默默的付出，我们心里就有了足够的安全感为奋战在一线的铁路人点赞！

　　(文/杨中毅）