观点：集中度更高的联盟并未对运力形成强约束，不过随着7月起进入行业旺季，反弹将主导7-8月行情，但运价反弹的绝对高度依然难以乐观。
欧地航线:随着传统旺季的到来，市场货量有所上升，加之多家航商采取停航措施，缩减部分运力，市场供需有所改善，因此多家航商陆续跟进并提涨运价。周五，上海出口至欧洲、地中海航线运价分别为879(60.40%)、941(39.41%)美元/TEU。
北美航线：市场货量增长并不明显，加之运力快速增长的冲击，各航线船舶平均舱位利用率仅保持在90%左右。尽管多数航商开始执行运价上涨计划，但迫于市场竞争压力，涨幅有限。
周五，中国至美西、美东航线运价分别为868.31(-1.91%)、116.42(-2.02%)点。四种典型船舶行情变化情况如下:VLCC原油轮TCE报收55910美元/天，较上周下跌3.54%，Suezmax原油轮TCE报收51724美元/天，较上周下跌15.55%，Aframax原油轮TCE报收43762美元/天，较上周下跌27.98%，MR型成品油轮TCE报收24204美元/天，较上周下跌5.46%。
观点：缓慢回升的油价和储油船较高的利用率有利于油品运价维持，考虑到去年的低基数，油轮船东的盈利仍可保持较高增速。
上一篇：日本抢到孟加拉国港口大单
免责声明：
本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息，登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之，本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者，视为自愿接受本网站声明的约束。