6月25日，经过13余万建设者6年多艰苦卓绝的努力，拉林铁路正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，使得拉萨至林芝最快3小时29分可达。（经济日报6月25日）

　　随着一声汽笛轰鸣，身披绿装，被称为“绿巨人”的D2021次复兴号高原动车组，缓缓驶离了拉萨，一路上，透过车窗可以领略一幅壮丽优美的西藏生态画卷。在这里，可以欣赏西藏雪域高原壮美风光，也可以领略雅鲁藏布江的广阔雄奇。这条崭新的“天路”，全线16次跨越雅鲁藏布江，建成47座隧道、121座桥梁，连通万壑，雄伟壮观。但在这条纵贯青藏高原的交通大动脉上，除了令人赞叹的美景，当年筑路的不易更让人感慨。

　　岁月安好,是因为有人在替你负重前行。还记得上个世纪，在西藏修建一条通往拉萨的铁路，一直是中华民族的“铁路梦”。面对千里冻土、高原反应、生态环保等一系列世界公认难题，在青藏高原上修铁路一直被称为“不可能完成的任务”。随着技术发展，在党和国家的领导下，一代代铁路人迎难而上，砥砺前行，在被誉为人类生存极限“禁区”的土地上不断挑战“不可能”，经过数十年的拼搏，这条世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路在2006年7月1日全线通车，被世人称之为“天路”。

　　时光荏苒，前一辈铁路人们经历的艰难险阻、甘于奉献的精神传承了下来。2015年6月，拉林铁路进入全面建设阶段。十三万多名建设者日夜不绝，克服了强岩爆、风积沙、高地温等复杂地质灾害，用无数汗水完成了这项举世瞩目的伟大工程。拉林铁路的建设者们，发扬了“一不怕苦、二不怕死，顽强奋斗、甘当路石”的拼搏精神，作出了卓越贡献，打通了西藏人民又一条通往希望的幸福之路。

　　修路时曾经流下的汗水，如今滋养着这片土地，结出累累硕果。毛泽东在《水调歌头·游泳》中曾有一句“一桥飞架南北，天堑变通途。”的名言。现如今，拉林铁路开通打破地理隔阂，让拉萨至林芝间的“天堑”也变成了通途，让沿途老百姓的增收致富、产业发展也搭上了拉林铁路的快车。在无数铁路建设者的辛勤付出下，曾经交通不便的西藏地区不断完善出行方式，让出藏的渠道更加多元化。随着西藏“‘两纵两横’铁路网基本成型，老百姓们也不用担心西藏的物流成本居高不下，优质产品难以出藏等老问题了。正如西藏自治区政府主席齐扎拉评价拉林铁路时说道：复兴号高原动车组驰骋西藏，对世界再次打出了中国铁路“新名片”，展示了中国发展“新奇迹”，必将助力西藏高质量发展“一往无前”。

　　行路再远，不能忘记来时的路，不能忘记铁路人“人民铁路为人民”的初心使命，更不能松劲懈怠，忘记铁路人奋勇前行，无私奉献的高尚精神。奋进新时代，更需要激扬精神的力量，发扬铁路优秀文化传统，在“交通强国，铁路先行”的新征程中当好“拓荒牛”。

　　（文/曾小贤）