取消七项收费，长远来看，将切实有效的为航运企业节省很大一笔支出，缩减航运成本，就拿港务费来说，根据内贸港务费征收标准0.5元/吨(沿海)计算，一艘总载重量2万吨的小型干散货船出入一次港口需要缴纳0.5元/吨*2万吨*2=2万元，由此看来，“减负”政策确实为船东减负了，但目前航运业长期处于空前低迷的状态，俗话说：冰冻三尺非一日之寒，政府救市之举虽然利好于航运业，但短期来看并无明显效果。
2015年国内经济形势严峻，运价持续走低，据中宇资讯监测，截至目前BDI指数已跌至628点，逼近历史低位，部分船东表示，面对水路运价指数的持续下滑，航运企业亏损越来越严重，而此次航运业史无前例的减负政策，仅有个别船供油商认为此利好消息能给市场带来信心，大多数人还是持悲观态度，对于亏损巨大的航运业来说，只能是杯水车薪。
免责声明：
本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息，登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之，本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者，视为自愿接受本网站声明的约束。