2015年1月，湘江株洲至城陵矶2000吨级航道全线贯通，集装箱船舶运输能力显著提升。城陵矶新港拓展江海联运，开通“21世纪海上丝绸之路岳阳-东盟接力航线”；长沙港至上海港的最大集装箱货轮由5000吨级提升至6000吨级。
据上海国际航运研究中心研究分析，受全球贸易低迷态势影响，去年我国主要沿海港口的集装箱吞吐量增速普遍放缓，而内河港口的集装箱运输却稳步上升。这反映出国家在推进长江黄金水道和长江经济带建设中取得了阶段性的效果。预计2016年，长江经济带将迎来新的发展格局，长江主要港口枢纽的业绩有望进一步升温。
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