而马士基航运公司的巨额利润下降主要由于其在英国、巴西以及其他几个金融市场中的25亿美元原油资产缩水。这一数字不仅是一个巨大的损失，同时亦令分析师们大跌眼镜。而在过去18个月已大幅下跌70%的原油正正是马士基利润大幅缩水的症结所在，安德森在一份附带声明中称：
“我们预计油价将在较长时期内保持在低水平，而马士基的许多石油资产价值将持续受损。“
加之，全球航运业的状态非常糟糕，大宗商品的价格冷若冰霜，世界各地的金融市场疯狂的波动，中国经济的持续放缓均使各大巨头头痛欲绝。波罗的海航运交易所的首席执行官杰里米路佩恩在1月接受《每日电讯报》采访时亦表示：
“现阶段，致使我们唤醒90年代以及70年代的艰难日子。如今，当初的“记忆”似乎在这个困难的时代派上用场了。“
据Businessinsider1月报道，波罗的海干散货航运指数，被认为是全球经济的风向标，已经创下369点的记录低位，表明全球经济放缓。但自报道以后，波罗的海干散货航运指数并没有止跌，上周继续跌破300。但尽管看起来马士基航运公司的的形势十分严峻，但安德生在接受英国《金融时报》采访时却仍乐观的表示，他们不但会度过这个艰难的时刻，更会从中受益。
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