1月份和2月份订单量少是因为干散货运价率全线面临巨大的压力。但是在2011年最初的两个月里，只有好望角型船的运价率遭受巨大压力。巴拿马型，超灵便型和灵便型船舶的运价率都持续高于运营成本，并且均价保持在一个非常健康的状态。在2011年的前两个月里，巴拿马船均价为每天13,604美元，超灵便型船的均价为每天13,411美元，灵便型船的均价为每天10,457美元。相比较今年的前两个月里，巴拿马船均价为每天8,142美元，超灵便型船的均价为每天8,149美元，灵便型船的均价为每天6,552美元。这种运价每天低于10,000美元的水平（当然也包含好望角型船）严重制约了今年年初两个月的订单量。
必须意识到这是自2008年的繁荣期以来，船舶供应相关的压力如此严峻，到了压低所有四种船型运价的程度。此前，只有好望角型船的运价以及小范围的巴拿马船运价被推到低迷状态。
但是这种情绪化的形势正在得到改善。灵便型船的运价率自2月22日起一直保持上升态势，超灵便型船的运价率自2月13日起开始保持增长。这就促使三月份的订单回升，目前为止21艘干散货船被预定。到本月底，三月底的订单总量可能超过1月份26艘的订单量。我们预计今年会有250艘到300艘船被预定，这样的订单量远低于2011年的594艘和2010年的1049艘。
