图片来源：博世

Heyn同时也是博世的董事会成员，他在接受《斯图加特报》采访时表示，“我们目前已经看到了德国乃至欧洲天然气短缺的后果，因为我们准备的替代能源太少了，在汽车行业，我们也应该利用这个机会问问自己，如果电池太少，我们能做什么。”

“在这种情况下，”他说道，“每个人都希望看到能够替代电池的动力来源。但这只有在我们及时准备的情况下才会存在。”

Heyn对该报表示，需要考虑的电池替代品包括使用氢和氧为电动机提供动力的燃料电池。他补充说，正在为长途卡车开发的基础设施非常适合作为“供应乘用汽车的动力来源”。

电池是电动汽车的主要成本驱动因素之一，而到目前为止，电池技术的改进通常每年都会带来效率的提高。不过，随着原材料成本的上升，这一趋势已经动摇，挑战了汽车制造商的预测，即电动汽车将很快提供与内燃机汽车相当的利润率。