一、任务内容

运输设计的任务内容在《中国冶金百科全书·冶金建设卷》中定义为:“根据生产过程中的物料搬运量，确定与其能力相适应的运输系统的设计。总运输设计范围包括全厂运输系统的规划，以及铁路和道路的设计。其主要内容包括:选择运输方式、编制运输组织和确定运输工程设施。

冶金企业运输是一项庞大而复杂的系统工程。其特点如下:1 .生产中需要大量的各种品种、不同特性的物料，包括普通物料运输和特殊物料运输。2.它是各种运输方式的综合结构。要针对不同性质的物资选择合适的运输方式，形成多式联运、技术先进、经济合理的运输体系。3、要配合冶金生产过程，按时完成每个循环操作，否则会影响连续生产。4.现代冶金生产和运输已经进入联动线，成为整个生产运作中不可分割的重要环节。

二、基本要求

运输设计应考虑以下几点:

(1)建立全厂统一管理运输的部门，运用先进的管理科学技术设备，充分发挥系统内所有员工和设备的效能。

(二)运输系统的能力应与生产规模相适应，并能同时增长。系统的关键部分应具有方便将来扩展或改造的条件。系统中所有链路的能力应该是一致的。

(3)运输系统的装备水平应与主流程的技术水平相匹配，使主流程实现连续化、自动化生产。

(4)运量是运输工作的基础。应详细分析并采取措施减少交通量。

(5)根据待运物料的特点选择合适的运输方式，形成技术先进、经济合理的综合结构，规划包括各种运输方式在内的全厂运输系统。

(六)正确制定铁路和公路运输系统，配备相应的设备。

(七)企业的改扩建，要充分利用现有的运输设施，进行与主体工艺相适应的技术改造。

三。运输组织设计

运输量是运输设计的基础。首先统计分析厂内外年运输量，并换算成日运输量。当年运输量换算成日运输量时，应计入不均衡系数。其次，按照经济合理的运输方式分配运输总量，作为各种方式计算规模的依据。三是分别计算铁路和公路的日列车(列车)流量，以确定列车性质，分别绘制列车(列车)流量图。

冶金要逐年计算矿岩产量，配置相应能力的转载、运输、倒装设施。

在此分析的基础上，确定管理体制、组织结构和人员编制。铁路运输方面，需要确定站区管辖和调度级别；在公路运输方面，需要确定车队结构等。运输组织设计应以现代管理理论和技术为核心，充分发挥人员和设备的效能，实现运输组织的科学化和现代化。

四。交通工程设计

包括铁路运输(含窄轨，下同)、公路运输和露天矿开拓运输。

(1)铁路运输

铁路轨距和冶金工厂几乎都采用1435mm的标准轨距；在冶金方面，除了大型矿山的标准轨距铁路外，中小型矿山也使用轨距为900毫米、762毫米或600毫米的窄轨铁路。随着工厂总平面图的建立，铁路网-干线、厂站和厂内站也随之确定。冶金企业的铁路网一般采用贯通、末端、环形或组合的混合形式设计。厂站由与路网的连接和总平面布置决定；厂内站根据交通流量分布。冶金根据采场分布、排土场、卸载站和厂站的总体配置确定矿山的铁路系统。应根据车站的规模和运营情况，确定车站类型、轨道数量和线路有效长度，计算车站各部分的通过能力和咽喉通过能力。检查区间的通过能力。冶金要检查空和重载列车上下行时的启动和制动。

根据重车方向的年交通量，或机车车辆的最大轴重，或材料的性质，确定线路等级，选择相应的平纵断面和轨道结构等技术条件。

铁路牵引动力，新建冶金厂一般用内燃机车；冶金矿山一般采用电力和内燃机车。使用载重量更大的车辆。设备数量按一次操作所需时间计算，增加维修和备用数量。铁路运输还需要确定通信、信号、照明、给水、排水、建筑施工、设备维修等工程措施。形成完整的生产能力。

(2)公路运输

冶金工厂的道路网由主干道、次干道、支路和车间引道组成。冶金道分为主生产线、分生产线、接触线和辅助线。根据交通量和道路所处位置确定道路类别，分别选择相应的道路宽度、纵断面等技术标准。有两种类型的道路:城市型和公路型。大中型冶金企业一般采用城市型，冶金矿山采用公路型。

根据道路类型选择路面等级和路面类型。路面等级分为四类:高级、次高级、中级和低级。路面有两种类型:柔性路面和刚性路面。应根据路面等级选择不同的路面和基层材料，优先选用当地的建筑材料和与工厂有关联的矿渣材料。路面厚度由交通量计算确定。

道路运输设备的类型根据装载物的特性选择，其运载能力根据所运输物料的特性、数量或重量确定；设备数量根据一次操作所需时间计算确定。全厂配备的车型尽量简单统一，减少零配件种类。

道路运输还需要确定通信、信号、照明、建筑施工、设备、道路养护等工程措施，形成完整的生产能力。

(3)露天矿开拓和运输

露天开采是目前我国主要的开采方式，约占总产量的90%。露天运输的主要方式有:汽车运输、铁路运输、铁路汽车联合运输、汽车-破碎-带式输送机间歇和连续运输等。

1.汽车运输适用于复杂地形和矿体赋存；或分采要求高的矿体；或矿体陡、境界短窄的深凹露天矿。其特点是:灵活性高，在相应高差条件下运输距离短，加快挖沟速度和开采下降速度，缩短新水平准备时间等。但是运输成本高。

2.铁路运输适用于地形缓慢、矿体赋存简单的露天矿，或露天境界一般大于1.2km、比高度在200m以内的大型露天矿，或比高度在150m以内的深凹露天矿。它的特点是经济合理的运距长，适用的运输能力大，缺点是移巷工作量大，挖沟下降速度慢，扩帮量大等。

3.铁路和汽车联运可以充分发挥两种运输方式各自的优势。在山坡露天矿上部地形窄陡、开采时间短、铁路布线困难的情况下，如果采用汽车对原有铁路系统进行短途运输，可以克服单一方式带来的弊端。条件是增加重印和倒装设施。

4.汽车-破碎-胶带输送机间歇连续运输适用于服务年限长、运输距离长的大运量区段，或比高度大于150 m的大型深凹露天矿，从采场运输到采区转运点，矿石和岩石破碎后分别由胶带输送机运输到选矿厂和排土场。

动词 （verb的缩写）工作成果

它代表了铁路运输和公路运输设计的成果，分别是铁路平面图和公路平面图。

铁路平面图显示了线路平面和断面、路基和排水、轨道结构等。同时表示与线路平面相关的设施。在地图上标出坐标网络和风玫瑰图(或指北针)。必要时增加铁路纵、横断面图。

道路平面图显示了道路平面和断面、路基和排水、路面结构等。同时表示与道路平面相关的设施。在地图上标出坐标网络和风玫瑰图(或指北针)。必要时，添加道路的纵、横断面图。