上周，在天气条件良好及作业船舶增多的支撑下，秦港装船量均在40万吨附近及以上。上周，秦港日均锚地船20艘，较前一周增加2艘，日均调出量42.5万吨，较前一周上涨1.5万吨。调进方面，受大户车流偏少拖累，秦港货源调进减势不改。上周，秦港日均调进量33万吨，较前一周下降5.8万吨。由于周内装船量一直高于调进量，港口库存快速下滑。截至6月6日，秦港存煤395.5万吨，较上周同期下降62万吨，锚地船23艘，但无已办手续船。
周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输亦呈“低进高走”态势，其中日均装船量11.3万吨，较前一周上涨4.5万吨，而日均调进量则掉头回落至8.8万吨，较前一周下降2万吨。由于调进量低于调出量，港口库存震荡回落。截至6月6日，曹妃甸港存煤为242万吨，较前一周同期下降16万吨，锚地船1艘，无已办手续船。京唐港区库存冲高回落，一度攀升至近五个半月以来高位370万吨，随后又快速回落。当前，京唐港区存煤308万吨，较前一周同期下降53万吨。
上周，沿海六大电厂日均耗煤量56.8万吨，较前一周上涨0.8万吨，而日均库存为1237万吨，较前一周下降25万吨。尽管随着夏季用电高峰期临近，火电耗煤量有所增多，但受制于经济疲软及清洁电力冲击，整体改善力度大幅受限。随着月初市场观望氛围再起及月底抢运船舶逐渐释放，环渤海港口船舶开始隐现回落迹象，所以后续港口煤运形势并不乐观
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