EBZ132隧道掘进机行走部
行走部主要由定量液压马达、减速机、履带链、涨紧轮组、涨紧油缸、履带架等几部分组成。定量液压马达通过减速机及驱动轮带动履带链实现行走。支重形式采用滑动摩擦式。
1 履带涨紧机构是由涨紧轮组和涨紧油缸组成，履带的松紧程度是靠涨紧油缸推动涨紧轮组来调节的。涨紧油缸为单作用形式，伸出后靠卡板锁定。涨紧油缸、卡板均在履带外侧安装，方便实用，并均配有盖板以保证外形的美观。
2 行走减速机内置一个液压开启弹簧制动的液压制动器。其制动原理图见液压原理图（图2）中的液压制动器部分。制动原理是：当油液进入制动器油缸，压缩弹簧即可将制动器打开，实现行走动作。油液回油箱则靠弹簧的弹力闭合制动器，则实现制动。行走减速机用高强度螺栓与履带架联接。履带架采用挂钩及一个竖平键与本体相连，用12个M30高强度螺栓紧固在本体的两侧。

EBZ132隧道掘进机后支撑
后支撑是用来减少截割时机体的振动，提高工作稳定性并防止机体横向滑动。在后支撑支架两边各装有一只油缸，利用油缸实现支撑。后支撑支架用M24的高强度螺栓通过键与本体相连，后支撑的后部与第二运输机联接。电控箱、泵站电机都固定在后支撑支架上。
EBZ132隧道掘进机液压系统的功能
（1） 机器行走；
（2） 星轮的转动；
（3） 运输机的驱动；
（4） 喷雾泵的驱动；
（5） 截割头的升降、回转；
（6） 铲板的升降；
（7） 后支撑的升降；
（8） 履带的涨紧；
（9） 为锚杆机提供两个动力接口；
EBZ132隧道掘进机油泵和液压马达
泵站是由75KW电机驱动，通过组合变量油泵、阀组，将压力油分别送到截割部、铲板部、运输机、行走部、后支撑的各液压马达和油缸。本机共有10个油缸，截割头升降油缸（2个）、铲板升降油缸（2个），截割头回转油缸（2个），均设有安全型平衡阀，后支撑升降油缸（2个），履带涨紧油缸（2个）。
EBZ132隧道掘进机装配时注意的事项
（1）当起吊各部分时，必须按吊孔和吊环的位置挂钢丝绳；
（2）装销子前，必须涂润滑脂；
（3）在有防尘圈的部位装销子时，必须注意不要划伤其防尘圈，在插销子时，一边稍稍转动，一边插入；
（4）调整螺栓的露出部分，为防止生锈，应涂抹润滑脂；、
（5）紧固螺栓的紧固力矩，应符合各部件图中紧固力矩的要求；
（6）更换易损件时，应先用洗油清洗，然后用压风吹干后装入；
（7）热装部位，必须确保装配要求；
（8）应均匀紧固，防止由于紧固不均而造成的偏斜。
EBZ132隧道掘进机链条的涨紧
（1）刮板链的涨紧采用螺旋涨紧方式，见图26；
（2）将铲板压接底板；
（3）松开锁紧螺母；
（4）均等的调整左右丝杠，使运输机下面的链条中部具有70mm的垂度，驱动轮下方下垂20~30mm，然后紧固锁紧螺母。
注意：如果链条过紧或者左右涨紧装置涨紧不均匀，有可能造成驱动轴的弯曲、轴承损坏、链条跑偏、液压马达的过负荷现象。