（1）中国沿海煤炭运价指数

20日，中国沿海煤炭运价指数继续小幅上行，综合指数较昨日上涨8.69点至1052点，各航线运价涨幅在0.2元/吨-0.6元/吨之间。具体情况如下：

近日，煤炭运价延续涨势，主要支撑因素是船舶周转缓慢，运力略显偏紧。一方面，受环保压力影响，秦皇岛港发运量低位运行，船舶积压严重，甚至需等待15-20天，同时导致部分船舶（尤其是拉市场煤的船舶）向周边港口分散，北方其余三港压港情况也随之加重；另一方面，山竹”对珠江三角地区影响较大，据悉南方广州等港口目前也面临严重压港情况，船舶等卸时间较长。

此外，南线沙子需求释放，出现加价寻船情况，也是导致市场可用运力趋紧的重要因素，加之临近长假、部分电厂提前补库，及燃油价格不断上涨、船东运营成本持续增加等对煤炭运价形成支撑。

据悉，目前市场船期多集中在25号左右，船舶滞期费率涨至3块/天，因船货匹配度较低下实际成交相对有限。

（2）波罗的海指数

19日，BDI指数反弹17点至1373点。其中，海岬型船运价指数较前一交易日上涨24点，巴拿马型船运价指数较前一交易上涨5点，超灵便型船运价指数较前一交易日上涨8点，灵便型船运价指数较前一交易日上涨4点。具体情况如下：

（1）汾渭CCI指数

本周CCI各项综合指数价格如下：

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考价

据悉，受秦港控制调出量影响，秦港周转效率降低，装船滞期时间18-20天，导致秦港询货量急剧下降，周边港口询货增加，报价坚挺，目前（CV5500）主流报价630-640元，（CV5000）货源紧缺，报价555-560元。

根据中国煤炭资源网分析，目前重点电厂日耗已降至330万吨，按照8月上旬重点电厂年内最高日均供煤量413万吨计算，后期电厂补库时间约在20天左右，也就是说10月集中补库完全可以满足迎峰度冬用煤需求，若补库时间分散，那么冬储备煤对市场拉动作用就会趋于平淡化。

20日,六大电厂整体库存1486.8万吨，较昨日增加5.5万吨；日耗64.2万吨，较昨日增加2.9万吨；存煤可用天数23.16天，较昨日减少1天。具体情况如下:

台风过后，华南地区温度有所回升，六大电厂日耗回升到60万吨以上，根据中央气象台预报，未来三天中东部将有明显降温降雨过程，预计电厂耗煤量或再次下滑至60万吨以下。据悉，虽电厂库存有所消耗，降至1500万吨以下，不过仍处历史同期高位，加之煤价走弱、秦港限制出货、船舶滞期较为严重等因素影响，其对市场煤采购意愿依旧低迷，且由于北方港口拉运不畅，部分终端采购向下游港口转移。

20日，环渤海四港库存2051.9万吨，较昨日增加17.4万吨。其中，国投曹妃甸港库存较昨日增加7.6万吨，京唐港库存较昨日持平，黄骅港库存较昨日下降1.2万吨，秦皇岛港库存较昨日增加17.4万吨。具体情况如下：

近期，受秦港控制调出影响，其库存大幅走高，直逼800万吨，刷新了自2015年4月以来的新高，且因其周转效率降低，装船滞期时间长达15-20天；同时，周边港口承担铁路运量分流压力，部分港口库存水平已超出实际能力的80%，点批菜单难度不断加大。

据了解，因北方港口拉运不畅，部分电企、贸易商等采购向沿江及下游港口转移，预计短期内环渤海港口交投积极性不会明显提升；本月底大秦线检修将开启，届时铁路调进将有所减少，不过若秦港受限持续，港口库存或难出现快速下降。

锚地船舶数量

受秦皇岛港口装船限制影响，其锚地船舶数量快速增加，据悉目前滞期严重多需等待15-20天，同时导致部分船舶（尤其是拉市场煤的船舶）向周边港口分散，其余三港压港情况也随之加重，环渤海环渤海港口的锚地船舶数量处于高位。

20日，环渤海四港锚地船舶223条，其中，秦皇岛港100条，国投曹妃甸港23条，神华黄骅港区79条，国投京唐港21条。具体情况如下：

20日，秦皇岛港铁路调入量40.5万吨，港口吞吐量29.5万吨，库存较昨日增加；神华黄骅港铁路调入量53万吨，港口吞吐量48万吨，库存较昨日略降；国投曹妃甸港铁路调入量26.8万吨，港口吞吐量19万吨，库存较昨日增加。具体数据如下：

9月具体封航情况如下：

（1）天气

中东部将有明显降温降雨过程

20-22日，受中等强度冷空气影响，长江中下游以北大部地区气温将下降4～8℃，其中华北北部部分地区降温可达10℃。西北地区东南部、华北中南部、黄淮、江淮及西南地区东部等地先后出现小到中雨，部分地区大雨，江汉，江淮、江南东北部及四川盆地局地有暴雨。

（2）海况天气

20日14时至21日14时，黄海中部和南部海域将有4～6级偏东风，东海东北部海域将有4～6级，阵风7级的偏西风，东海南部海域、巴士海峡、台湾以东洋面将有4～6级偏南或东南风。

预计，21日白天至22日夜间，受冷空气影响，渤海、渤海海峡和黄海北部海域将有6～7级、阵风8级的西北风，其中，渤海部分海域的风力可达8级，阵风9级。受大风影响海域航行、作业的船舶，需注意航行安全。 

1、1-8月份全球海运煤炭贸易量同比增4%。

船舶经纪商Arrow公司9月14日发布的船舶追踪数据显示，2018年1-8月份，全球海运煤炭贸易量同比增加3060万吨至8.355亿吨，增幅3.8%。

“受中国、印度等亚太地区国家强劲需求影响，海运煤炭贸易量增加。”Arrow公司在一份公告中表示。

“巴基斯坦、越南等亚太地区发展中国家的海运煤进口量同样增加，主要是由于其能源消费量持续快速增长，而这些国家又严重依赖于燃煤发电。”

Arrow公司预计，1-8月份，巴基斯坦煤炭进口量同比增长45%，而越南煤炭进口量同比大增65%。

“尽管印度国内煤炭产量同比增加8%，动力煤和炼焦煤进口量继续保持迅速增长。”Arrow公司表示。今年上半年，印度燃煤发电量和钢铁产量同比分别增长5.3%和5.1%，该国煤炭进口量同比增长15%或1420万吨。

“由于电力和钢铁行业需求强劲，而国内煤炭产量下降，1-8月份，中国煤炭进口量同样增长迅速。”Arrow公司表示。1-8月份，中国煤炭（包括褐煤）进口总量同比增长14%，而国内原煤产量同比下降近3%。（中国煤炭资源网）

2、水路货物运输量：1-8月累计完成448237万吨，同比增3.3%。

交通运输部近日公布的数据显示，2018年8月，全国公路货物运输量完成354894万吨；水路货物运输量完成62075万吨；规模以上港口货物吞吐量完成112547万吨，其中外贸货物吞吐量完成34782万吨；规模以上港口国际标准集装箱吞吐量完成2164.35万TEU，货重21086.20万吨。

2018年1-8月累计，全国公路货物运输量完成2493215万吨，同比增加7.4%。山东、广东、安徽列居前三位，累计分别完成200921万吨、191762万吨、179168万吨，同比分别变化7.1%、5.2%、2.8%。

2018年1-8月累计，全国水路货物运输量完成448237万吨，同比增长3.3%。安徽、广东、浙江列居前三位，累计分别完成73177万吨、65355万吨、62473万吨，同比分别变化-3.6%、7.0%、11.4%。

2018年1-8月累计，规模以上港口货物吞吐量完成880726万吨，同比增长2.3%。其中，外贸货物吞吐量累计完成277918万吨，同比增长2.5%。

2018年1-8月累计，规模以上港口国际标准集装箱吞吐量完成16412.33万TEU，同比增长4.9%；累计货重160405.26万吨，同比增长6.1%。

来源：秦皇岛煤炭网（中国化工网）

3、宁夏：不再新（扩）建燃煤自备电厂。

日前宁夏回族自治区人民政府发布了《宁夏回族自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018年—2020年）》，《计划》要求2018年年底前，全区30万千瓦及以上公用燃煤发电机组、10万千瓦及以上自备燃煤发电机组全部实现超低排放，其他火电企业（含自备电厂）全部达到特别排放限值要求。2020年，全区所有具备改造条件的火电机组（含自备电厂）全部完成超低排放改造。

到2020年，扣除热电联产用煤，全区煤炭消费总量控制在1.19亿吨以内。严格控制耗煤行业煤炭新增量，各地级市所有新建、改建、扩建耗煤1万吨及以上项目（除热电联产外）一律实行煤炭等量或减量替代。

加快发展清洁能源，到2020年，力争全区非化石能源消费总量占一次能源消费比重达到10%左右，电量占全社会用电量的比重提高到20%。优化风能、太阳能开发，到2020年，全区风电装机规模达到1100万千瓦以上，争取光伏发电规模达到1000 万千瓦以上。鼓励发展生物质发电，推进垃圾发电、生物质直燃发电、生物质沼气发电等多种形式的综合应用，到2020 年，力争生物质发电装机达到20 万千瓦。

抓好天然气供储销体系建设，力争2018年我区管道天然气供应保障能力达到28亿立方米；到2020年达到30亿立方米，占全区一次能源消费比重达到4%左右。

加快农村“煤改电”电网升级改造，电网企业要统筹推进输变电工程建设，满足居民采暖用电需求。鼓励推进蓄热式等电供暖。地方政府对“煤改电”配套电网工程建设应给予支持，统筹协调“煤改电”“煤改气”建设用地。

强化燃煤电厂治理。严格控制新建燃煤自备电厂，除国家有特殊政策规定且纳入国家电力建设规划的项目外，原则上不再新（扩）建燃煤自备电厂。制定专项整治方案，加大燃煤自备电厂改造和淘汰力度，全面开展全区小火电机组排查工作，建立清单和台账。2018年年底前，淘汰《产业结构调整指导目录》等相关产业政策规定的淘汰类机组及能耗、环保、安全等不达标的30万千瓦以下燃煤机组。

本行动计划自2018年10月1日起实施，有效期至2020年12月31日。（北极星电力）