国内动力煤市场弱势下跌。最新一期环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，下跌1元/吨。其中秦皇岛港5500大卡动力煤平仓均价570元/吨，京唐港4500大卡平仓均价480元/吨, 均与上期持平。受国家进口煤政策收紧刺激，本周国内动力煤跌幅收窄，但在目前国内资源供给充足、港口及电厂库存维持高位的大背景下，进口煤减少对国内市场的提振作用有限。截至11月23日，秦皇岛港存煤量576万吨，比上期增加14万吨。

国内炼焦煤市场总体平稳。本期国内炼焦煤市场基本稳定，山西部分区域受安全等方面检查影响资源仍显紧张，加之近期进口煤通关受限，质量稍好的主焦煤价格坚挺，本周上涨20-30元/吨，其他煤种价格保持不变。目前焦企利润丰厚、没有主动控产意愿，因此焦炭市场走弱对炼焦煤市场短期影响不大，预计后期市场依旧保持稳健。

国内焦炭市场转为跌势。本周国内焦炭市场开始走弱，焦炭主产区价格出现下跌，河北、山东及内蒙普遍下跌100元/吨，山西吕梁下跌50元/吨、临汾下跌100元/吨，而上海上涨100元/吨，四川攀枝花及贵州六盘水均上涨50元/吨。目前焦企并无大的库存压力，但由于钢材价格持续调整，尤其是最近钢价大幅下挫，导致钢企悲观预期上升，开始控制采购、打压不断创新高的焦炭价格。截至11月23日，唐山地区二级冶金焦成交均价2540元/吨，下跌100元/吨。截止11月27日，整个焦炭市场已经基本迎来三轮跌幅，并且部分钢厂已经开始着力提降第四轮。在此影响下，吕梁主产地焦化厂甚至出现“抢跑”迹象，吕梁地区部分准一资源出厂含税降至2100元/吨左右，甚至更低。本轮焦炭价格急速下跌更多地还是受到钢厂利润收紧的影响。11月26日唐山普方坯价格直接下跌150元/吨至3120元/吨，更是直接催生了市场的悲观情绪。根据测算，螺纹的吨钢利润目前已经低至500元/吨以下，而焦化厂利润在降价3轮的基础上仍有300-600元/吨的利润，从往年的情况看，淡季焦化厂的利润水平远没有今年这么高，从维持企业正常利润的角度出发，焦化厂对于下游企业的降价要求都会选择接受。当前贸易商都面临着恐慌而选择暂不接货，钢厂迫于成本压力普遍接货不积极，造成焦企厂内近期库存持续累积，多数焦化厂对于后期预期悲观，心态明显弱化，一些超跌资源已累计下跌400元/吨以上。