进入5月份，沿海煤炭市场疲软态势渐浓，表现在：下游电厂由于库存高位，派船积极性降低，煤炭采购欲望减弱，到达北方港口的拉煤船舶急剧减少，下游市场出现不多见的疲软现象；目前的市场疲软程度仅次于春节期间，秦皇岛、唐山、天津等港口煤码头出现罕见的空泊现象，港口日煤炭发运量较高位时已经有所降低，预计本月下旬，在铁路大规模进车的情况下，煤炭进港量大于出港量，到下个月，煤炭压港已不可避免。

    5月中旬，秦港压船情况与春节期间相差不多，秦皇岛港下锚船只有80艘左右，其中半数左右船舶处于观望和待租状态，很多船舶在港口锚地等待煤炭降价或电厂消耗增多时再拉运，不急于办理手续和靠泊作业。这80艘船舶中，已办理手续具备靠泊作业条件的只有10艘左右。笔者分析，秦皇岛港下锚船中，已办手续船舶超过20艘以上，基本可以保障秦港煤码头实现满负荷作业，煤炭进出能够保持平衡。而下锚船中已办手续船舶大量减少，说明两个问题，一是北方海港天气良好，没有封航或封航时间短，促使港口发运及时，船舶周转快速；二是下游库存爆满，需求严重疲软，维持刚性拉运。目前，煤市的疲软程度仅次于春节期间，电厂存煤数量创新高，可用天数较高。

    4-5月份，正值春暖花开之际，冬季刚过，煤炭抢运结束，而炎热的夏季还没有来临，用煤高峰没有到来，民用电下降较多，电厂负荷较低，沿海火电厂借机进行机组检修。而工业用电同样不振，今年以来，我国经济的内外环境复杂严峻，沿海地区工业企业经营困难加重，赢利水平普遍下降，特别是中小企业的经营困难更加严重。受世界经济复苏放缓等因素的影响，企业出口明显回落，国内钢铁业形势也不乐观，国内因素和国际因素相互影响，经济增长有所放缓，我国煤、电、油、气等基础能源产业规模虽仍在增长，但增速都在放缓，煤炭产销增幅均出现下滑，下游电厂存煤爆满。

    1.今年以来，全国重点电厂存煤呈快速上升态势。

    今年，随着经济增长基数的不断抬高，推动经济增长的出口引擎和房地产引擎动力减弱，压低了经济增长速度；从大环境来看，我国经济已从规模扩张为主导的高速增长期转入了以结构调整和质量效益为主导的平稳增长期。今年以来，经济效益下滑已成为工业经济运行的突出问题。受电厂保持高库存以及消耗降低等双重因素影响，全国重点电厂存煤始终处于高位。据中能电力燃料公司的数据，重点电厂存煤情况，1月10日，全国重点电厂存煤数量为8000万吨，存煤可用天数为19天；1月31日，全国电厂存煤8078万吨，存煤可用天数为22天。节后煤炭消耗增多，存煤略有下降，2月20日，全国电厂存煤7445万吨，存煤可用天数为18天；3月11日，全国电厂存煤7115万吨，存煤可用天数为17天。天气转暖，进入用煤淡季，民用电减少，3月31日，全国电厂存煤增至7668万吨，存煤可用天数为19天；存煤再次呈现上涨态势，4月30日，全国电厂存煤8352万吨，存煤可用天数为23天；到了5月10日，存煤8603万吨，存煤可用天数为24天。由数据可知，重点电厂存煤数量始终处于高位，且呈快速上升态势。

    2.沿海电厂存煤同样在高位。

    苏、沪、浙、粤等沿海地区经济发达，均为耗煤大省（直辖市）。受国内电煤市场需求放缓、国际煤价持续下滑、进口动力煤大量涌入等因素影响，江苏电厂存煤数量较高。截止4月底，江苏省39家主力大型燃煤电厂电煤库存量约为800万吨，环比增加35万吨，按照近期日发电用煤约29万吨计算，可供28天的发电使用，高于7天的电煤库存安全警戒线，也高于15天的电煤库存常规要求。江苏省占能源消费总量较大比重的高耗能产业增长速度同比大幅下降或负增长，一方面因为经济形势下行，另一方面也与节能减排措施到位，结构转型效果初显有密切关联。