中国进口的海运铁矿石与中国港口铁矿石价差已扩大至至少两年来最高水平，此前澳洲和巴西出货量增加，因矿山生产在中断后逐渐恢复。
标普全球普氏能源资讯的数据显示，截至8月26日，含铁62%的海运铁矿石与中国港口铁矿石供应之间价差的8月均值为每吨9.42美元。这是自2017年8月标普全球普氏开始公布中国港口铁矿石价格以来的最高月均价差。
四位了解市场行情的消息人士称，海运与港口现货铁矿石价差扩大表明，有更多船货即将到来，而且受到宏观经济的不确定性影响，钢厂的采购态度偏向保守。
7月时，巴西矿商淡水河谷（VALE3.SA）获准部分恢复Vargem Grande矿区干选生产，将使年产量增加500万吨。1月淡水河谷在巴西的另一处矿场发生溃坝事故后，Vargem Grande矿区关停，以检查其尾矿坝的稳定性。
自3月底飓风Veronica袭击之后，澳洲港口也加大了出货量。4月澳洲黑德兰港口对中国的铁矿石出口规模同比下滑4.2%至3,460万吨，但6月反弹至4,200万吨，同比增加5.9%。
路孚特编制的船舶追踪和港口数据显示，8月共有1.0365亿吨的铁矿石预定运抵中国，这是至少两年来的最高水准。
随着供应增加，交易商及分析师也指出，各钢厂也变得挑剔起来，他们目前偏好含磷量偏低的铁矿石，也就是来自力拓（RIO.L）及必和必拓（BHPB.L）的铁矿粉。
根据钢之家编制的数据，中国各大港口进口铁矿石库存在8月26日时已经升至1.2465亿吨，创5月底以来最高。
人民币贬至11年半新低，这令海运铁矿石的成本升高。
“（经济和政治情势的）不确定因素正导致买家不愿接手海运船货。人们不知道人民币还会贬值多少，因此他们倾向小量从港口进货，以降低曝险，”北京CRU分析师Richard Lu表示。
钢铁需求疲软和钢厂利润率微薄，也对铁矿石价格构成压力。
