（1）中国沿海煤炭运价指数

19日，中国沿海煤炭运价综合指数继续上行25点至829.61点，各航线运价较昨日上涨0.7元/吨-1.1元/吨不等。具体情况如下： 

今日市场商谈氛围较为活跃，成交有所增多，煤炭运价小幅上涨，一是受冬储以及进口煤限制影响，拉运需求有所增多，市场释放部分货盘；二是北方港口封航频繁且时间较长导致船舶周转缓慢，加上北方河沙等建材的发运较多，可用运力偏紧张，市场看涨情绪较强。

不过，由于下游电厂在高库存以及年度煤炭订货会召开下仍以长协煤拉运为主，新增货盘释放依旧有限，此外，外贸行情整体较差，兼营船舶陆续回归，以及海砂严查，短期内运价或维持小幅震荡。

（2）外贸市场行情

18日，BDI指数下跌19点至1338点；其中，海岬型船运价指数较前一交易日下跌32点，巴拿马型船运价指数较前一交易下跌6点，超灵便型船运价指数较前一交易日下跌12点，灵便型船运价指数较前一交易日下跌3点。具体情况如下：

巴拿马船型：周初市场氛围安静，船东和租家都处于观望状态。从上周的成交价格来看，印尼线成交价格在7000美元/天以下，期待市场触底反弹。

灵便船型：太平洋市场在低位震荡，租家杀价明显。各航线具体成交水平，北中国空船去东南亚钢材成交水平在4000-4500美元/天；南中国空做印尼回国成交水平在6000-6500美元/天，做水泥熟料成交水平在8000-8500美元/天。

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

（3）CECI曹妃甸指数

近日，北方港口高卡煤下游需求减少，报价小幅下行，中卡煤货量少，价格偏稳，由于下游需求支撑不强，部分贸易认为短期煤价以稳中小幅波动为主，据悉目前（CV5500，S0.6）报价550元左右，（CV5000，S0.6）报价485-488元。

易煤网分析认为，进入11中下旬，一方面，随着北方供暖季陆续开启，主产区坑口价受到一定程度的支撑，导致发运成本居高不下，港口部分煤种结构性紧张，贸易商挺价意愿有所加强；另一方面，市场煤价格跌至相对低位，高性价比资源的优势开始凸显，刺激部分终端电厂释放部分招标需求，对当前市场形成一定支撑，预计本周煤价以探涨为主。

19日,六大电厂整体库存1681.54万吨，较昨日减少4.03万吨；日耗59.97万吨，较昨日上涨0.85万吨；存煤可用天数28天，较昨日减少0.51天。具体情况如下:

近期，六大电厂日耗维持在60万吨左右，同时库存窄幅下行，存煤可用天数28天；根据中央气象台预报，未来10天强冷空气继续影响我国，西北地区、内蒙古大部、东北地区和四川盆地等地平均气温较常年同期偏低1～3℃，黄淮、江淮、江南、华南大部、云南及青藏高原较常年同期偏高1～2℃，预计后续电厂日耗或在当前水平继续震荡回升。

据悉，目前电厂在库存充足叠加临近年度煤炭订货会，其整体采购积极性提升有限，仍以拉运长协煤为主，对市场煤采购继续保持观望；不过，随着进口煤限制政策的进一步发酵，电厂或将加大内贸煤采购力度，但具体情况仍待观察。

19日，环渤海港口库存2564.3万吨，较昨日增加27.3万吨。其中，曹妃甸港区库存较昨日增加12.8万吨，京唐港区库存较昨日减少8万吨，神华黄骅港库存较昨日增加23万吨，秦皇岛港库存较昨日减少0.5万吨。具体情况如下：

近期，环渤海港口海况天气欠佳，各港封航频繁且时段较长，船舶装卸效率明显降低，加之下游需求乏力，采购情绪持续低迷，港口调出量受到一定限制，而煤价倒挂矛盾依旧存在，贸易商发运积极性较低，今日，在整体调入高于调出的背景下，环渤海四港库存持续向上累积。

就目前而言，下游电厂在高库存、低耗煤的情况下，拉运热情难有明显提升，不过，临近冬季用煤期，后续下游电厂的耗煤量将有所提升，加之进口煤受限等因素影响，或带动港口拉运活跃度的增加。

锚地船舶数量

随着封航的解除，前期积压船舶陆续离港，环渤海四港锚地船舶数量随之减少；据了解，目前港口市场交易仍较冷清，下游用户采购积极难有明显提升，到港拉煤船舶数量继续低位震荡。19日，环渤海四港锚地船舶数量53条，其中秦皇岛港26条，国投曹妃甸港6条，神华黄骅港17条，国投京唐港4条。具体情况如下：

19日，秦皇岛港调入量49.3万吨，吞吐49.8万吨；神华黄骅港调入量52万吨，吞吐量58万吨；国投曹妃甸港调入量12.6万吨，吞吐量4万吨；曹二期调入量10.9万吨，吞吐量9.5万吨；华能曹妃甸调入量11.8万吨，吞吐量8.3万吨；京唐老港调入量6万吨，吞吐量12万吨；国投京唐港调入量15.1万吨，吞吐量14.1万吨；京唐3640调入量10.9万吨，吞吐量13.9万吨。具体数据如下：

近期，海况天气不佳，环渤海港口封航频繁且时段较长，具体情况如下：

三峡水况信息如下：

（1）天气

1、长江中下游气象干旱区有弱降雨

未来10天，长江中下游气象干旱区两次弱降雨过程，累计降水量有3～10毫米，局地有15～20毫米；主要降水时段在24-25日及27日前后。

2、较强冷空气将影响我国

23-25日和28日前后，还将有较强冷空气影响我国，中东部大部地区将出现大风降温和雨雪天气。

3、台风

第26号台风“海鸥”19日傍晚前后将在吕宋岛北部沿海登陆，之后移入南海，并逐渐减弱消失。

（2）海况天气

19日08时至20日08时，巴士海峡将有8～10级、阵风11级的东北风，其中台风中心经过附近海域风力可达11～12级、阵风13～14级，台湾海峡将有7～9级、阵风10级的东北风，东海南部海域、台湾以东洋面、南海东北部和中东部海域将有7～8级、阵风9级的偏北到东北风，其中部分海域风力可达9级、阵风10级，渤海将有4～6级、阵风7级的西北风转偏南风，渤海海峡将有6～7级、阵风8级的西北风转4～5级、阵风6级的偏南风，黄海大部海域、东海北部海域将有6～7级、阵风8级减小到4～5级、阵风6级的偏北到西北风，南海西部海域、北部湾将有6～7级、阵风8级的东北风。

20日08时至21日08时，台湾海峡、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有7～8级、阵风9级的东北风，东海北部海域将有4～6级、阵风7级的东北风转偏东风，东海南部海域、台湾以东洋面、南海西部海域将有6～7级、阵风8级的东北风。

21日08时至22日08时，巴士海峡将有7～9级、阵风10～11级的旋转风，台湾海峡、南海东北部和中东部海域将有7～8级、阵风9级减小到6～7级、阵风8级的东北风，东海南部海域、台湾以东洋面、南海西部海域将有5～7级、阵风8级的偏东到东北风。

1、10月份山东生产原煤1028.7万吨 同比增长4.17%

山东省煤矿安全监察局日前发布的最新调度数据显示，10月份山东省煤矿生产原煤1028.7万吨（调度数），比上月的1008.7万吨增加20万吨，增长1.98%；比同期的987.5万吨增加41.2万吨，增长4.17%。

2019年1-10月份，山东全省煤矿生产原煤9840.5万吨（调度数），同比减少751万吨，下降7.09%。

其中，省属煤矿原煤产量7960.6万吨，同比减少472.9万吨；市县属煤矿原煤产量1879.9万吨，同比减少194.3万吨。

10月份，山东全省煤矿没有发生事故，实现了安全生产。

1-10月份，发生事故3起、死亡3人，百万吨死亡率0.031；与去年同期相比，事故起数持平，死亡人数减少20人。（山东省煤矿安全监察局）

2、山西省全面推进重点煤矿企业接入铁路专用线

11月18日，记者从山西省生态环境厅了解到：生态环境部会同有关部门和相关省人民政府联合印发了《汾渭平原2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（以下简称《方案》），开展重点区域秋冬季攻坚行动。《方案》要求，加快推进煤炭、焦炭运输“公转铁”，山西省全面推进重点煤矿企业接入铁路专用线。

汾渭平原包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区（含陕西省西咸新区、韩城市），面积约15万平方公里。区域结构性污染问题突出，产业结构偏重，煤、焦等占比较大，工业排放量大，污染治理水平亟待提高；能源结构以煤为主，清洁化利用水平偏低，燃煤污染特征明显，生活和冬季取暖散煤污染影响突出，环境空气二氧化硫浓度是全国的1.7倍；煤、焦炭等大宗货物以公路运输为主，过境车辆排放量大，机动车排放污染问题突出。

根据汾渭平原大气污染特征，《方案》提出针对我省的攻坚措施包括：调整优化产业结构，加快推进炉龄较长、炉况较差的炭化室高度4.3米焦炉压减工作；实施煤炭洗选企业专项整治，关停、整合一批，深度治理一批。2019年12月底前，山西省完成钢铁行业超低排放改造1500万吨。在保证温暖过冬的前提下，集中资源大力推进散煤治理，2019年采暖季前完成散煤治理198万户，其中，山西省60万户；采取综合措施，防止已完成替代地区散煤复烧，对已完成清洁取暖改造的地区，依法划定为高污染燃料禁燃区，并制定实施相关配套政策措施。加快推进煤炭、焦炭运输“公转铁”，山西省全面推进重点煤矿企业接入铁路专用线。具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物铁路运输比例原则上达到80%以上。（山西晚报）

3、沧州海事开辟电煤船“绿色通道”

11月15日，来自中海散货运输有限公司的“宝日岭”轮，装载煤炭46000吨，离开黄骅港驶向张家港。沧州大港海事处的执法人员对该轮进行了巡视，并协助船方检查了船用导助航仪器及消防设备等，确保每一艘船舶都不“带病出港”，确保电煤船舶航行、作业安全。

据了解，为服务港口航运经济发展、保障重要战略物资安全运输，沧州海事局针对电煤运输船舶开通“绿色通道”， 所有行政许可和主要报备事项实现网上一站式办理，其他报备事项均实现100%当场办结，进一步完善“绿色通道”的各项便民服务措施，既节约了费用又减少了船舶在港等待时间。

针对有船舶安检要求的电煤运输船，沧州海事局成立了船舶安检组，全天24小时受理电煤运输船舶安全检查申请，实施电煤运输船舶安检“零待时”服务，保证“随叫随到”。

入冬以来，黄骅港大风天气增多，为确保电煤运输船舶航行安全，沧州海事局加强和气象台沟通，及时提前发布大风、大雾恶劣天气预警，加强值班和应急值守，落实领导带班制度，建设应急调度中心，配备应急救援车辆，并安排专门人员做好辖区电子巡航，为电煤运输船舶排忧解难，做好各项应急待命准备工作，快速高效妥善处置紧急情况。今年1-10月份由黄骅港下水的电煤已达1.66亿吨。（中国水运报）

4、山西平遥峰岩集团发生瓦斯爆炸事故 15人遇难9人受伤

2019年11月18日13时50分左右，平遥县峰岩集团二亩沟煤矿发生一起瓦斯爆炸事故。

经全力救援，截至19日2时，井下抢险救援工作已经结束。事故共造成15人遇难，9人受伤。

事故发生后，山西省省委书记骆惠宁作出指示，要求相关领导迅速赶赴事故现场，完善搜救方案，全力抢救，避免发生次生事故。

山西省省长楼阳生作出批示，要求全力救援，科学施救，把损失降到最低。山西省委常委、副省长胡玉亭带领相关部门第一时间赶赴现场，成立“11·18”事故抢险救援指挥部指挥抢险救援。

国家煤监局副局长宋元明、国家矿山救援指挥中心总工程师肖文儒赶赴现场指导救援并慰问受伤矿工。

目前，事故调查组正在着手成立，相关工作正在有序开展。

山西平遥峰岩煤焦集团有限公司，位于古城的西南部，是山西省政府确定的“循环经济示范企业”和“工业循环经济产业基地”，山西省经信委确定的“十二五百强潜力企业”，是平遥县域经济发展的龙头企业。现拥有煤业、焦化、热电、炭素、建材、木业、矿棉、精密铸造、水泥制品、煤炭发运站、酒店、房地产等26家子公司，资产总额60亿元，职工4000余人，是“以煤为基、多元发展”的典范。