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山西煤价连续两周平稳 港口库存缓慢回升

放大字体  缩小字体 2011年10月19日 21:29:18  来源:中国煤炭资源网  阅读:421

本周山西北部动力煤市场继续保持平稳。由于当前中煤在山西的停产矿井已经恢复,北部地区原本持续紧张的煤炭供应形势开始缓解,煤价也开始止涨回稳。港口方面,10月2日大秦线检修完成之后,铁路运力逐步恢复,环渤海各港口库存也开始缓慢回升。从产地因素、下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑,本周港口煤炭市场预计仍会继续上涨,不过涨幅应该会缩小。
  
  来自中国煤炭资源网的价格数据显示,本周山西北部地区动力煤价格继续保持平稳,这也是节后煤价连续两周保持平稳。由于中煤在山西的两座井工矿安家岭1#井工矿和安家岭2#井工矿已经于10月1日起复产,加之10月2日下午大秦线检修结束,原先港口方向持续紧张的局面有所缓解,产地供应开始逐步恢复,价格连续两周保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为665元/吨,大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为635元/吨,大同矿区动力煤Q5800坑口含税价为645元/吨,价格较上周继续保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为380元/吨,朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为410元/吨,朔州右玉地区动力煤Q5500坑口含税价为525元/吨,价格较上周继续保持稳定。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨,大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨,浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨;朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨,朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨,价格较上周继续持稳。本周太原地区动力煤Q5000车板价上涨25元/吨,主要是受到10月份焦煤集团调价信息公布的影响,当地煤价开始小幅上扬。

节后山西市场煤价总体运行平稳,成交情况良好,价格保持稳定。当前中煤在山西的矿井多已通过安全验收复工,不过由于朔州地区其他煤矿仍处于安全检查阶段,产能仍未完全恢复。不过由于大秦线秋季检修已于10月2日下午结束,来自沿海方面的压力有所缓解,产地供应开始恢复,价格也逐步回归平稳。受9月16日中煤金海洋透水事故影响,中煤集团在山西的所有井工矿井,以及朔州市所有整合煤矿包括朔州当地的地方煤矿全部停产整顿,等待验收后方可复工。据了解,中煤集团去年由大秦线运往北方港口的煤炭达1亿吨以上,其中进秦皇岛港的重点合同煤炭、计划外市场煤合计总量达到7000万吨,其中包括平朔、金海洋、上深涧等煤矿,其货源支撑作用不言而喻。停产整顿的5座煤矿约占到中煤股份的生产能力的40%;而朔州当地的地方煤矿也同样受到影响,不过可喜的是10月1日,山西省平朔的安家岭1 号井工矿和安家岭2 号井工矿验收合格,已经恢复正常生产,另外3 座煤矿的安全检查也于近期通过,开始复工。此次中煤复产煤矿的总产能在8100万吨左右,对于稳定当前晋北地区和沿海港口的煤炭价格起着关键性的作用。
  
  由于前期受中煤矿难和检修的影响,港口库存“透支”过度,加之检修完成之后,运力并没有完全恢复,中煤等停产准备煤矿也未完全复工,恢复生产,环渤海各港库存缓慢回升。以秦皇岛港为例,10月2日,秦港库存为433.95万吨;10月11日,秦港库存为456.63万吨;10月18日秦港库存为489.70万吨。由下图可以看出,检修完成之后,秦皇岛港口库存开始缓慢回升。

从电煤需求方面来看,来自六大电厂的数据显示,截止10月17日,六大电厂库存总量为1070.77万吨,较上周增加51.91万吨。其中华能库存为328.28万吨,国电库存为278.19万吨,分别较上周增加13.18万吨和减少7.61万吨。六大电厂日耗总量为60.26万吨,较上周增加1.92万吨,其中华能日耗量为18.79万吨,国电日耗为11.3万吨,分别较上周增加0.03万吨和0.38万吨。电厂存煤可用天数为17.76天,较上周增加0.03天。从一周的数据可以看出,由于下游企业积极到港口运煤,下游电厂库存开始恢复,煤炭可用天数也有所增加。
  
  随着国民经济的快速发展,电力需求持续增加。据中电联预计,全年电力装机将达到10.5亿千瓦;近期有关部门和专家预计今冬电力缺口可能在3000万千瓦以上,占电力总体装机的比重约0.28%。而且从火电利用小时数看,前8月达到3557小时,高于2008年、2009年、2010年同期水平,但略低于2007年同期水平,更低于2005年全国发生硬缺电时期水平(3977小时)。有关分析认为,与去年相比,今冬面临的不利因素增多可能使得“恐慌”预期加剧。  
  
  华东重点电厂电煤采购价格9月下旬、10月上旬均有所上涨。继9月上旬短暂回稳之后,该价格连续三旬保持上涨,也显示了当前下游市场需求依旧旺盛。  
  
  10月13日公布的华东地区重点电厂9月下旬电煤采购价格再次上涨。上海石洞口二厂、江苏南通华能、太仓华能三个电厂的大同煤采购价格均有所上涨。其中,大同煤(Q5800)接收价为930元/吨,较中旬价格上涨15元/吨;大同煤(Q5500、Q5000)接收价分别为880、780元/吨,较中旬价格上涨5元/吨。江苏江阴夏港电厂、扬州二电厂蒙煤采购价格较中旬上涨5-10元。其中,5000大卡发热量蒙煤的接收价为790元/吨,较中旬价格上涨10元/吨;5500大卡发热量蒙煤的价格为885元/吨,较中旬价格上涨5元/吨。上海石洞口一厂、江苏南通天生港电厂贫瘦煤采购价较中旬上涨10元/吨,5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为760元/吨,较中旬价格上涨10元/吨;5500大卡发热量贫瘦煤价格为800元/吨,较中旬价格上涨10元/吨。
  
  同时公布的华东沿江重点电厂10月上旬电煤采购价格延续上涨走势。上海石洞口二厂、江苏南通华能、太仓华能三个电厂的大同煤采购价格较9月下旬再次上涨10元。其中,大同煤(Q5800)接收价为940元/吨,大同煤(Q5500、Q5000)接收价分别为890、790元/吨,较9月下旬价格均上涨10元/吨;江苏江阴夏港电厂、扬州二电厂蒙煤采购价格较9月下旬均上涨5-15元。其中,5000大卡发热量蒙煤的接收价为795元/吨,较9月下旬价格上涨5元/吨;5500大卡发热量蒙煤的价格为900元/吨,较9月下旬价格上涨15元/吨。上海石洞口一厂、江苏南通天生港电厂贫瘦煤采购价较9月下旬保持平稳,5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为760元/吨;5500大卡发热量贫瘦煤价格为800元/吨。
  
  大秦线检修开始以后,港口日均到车量、卸车量以及煤炭调入量均有所减少,由于下游企业积极到港运煤,整个检修期间,秦港库存直降252.21万吨。10月2日大秦线检修结束,不过3-5日,由于铁路检修未完全恢复,车皮供给仍显不足,铁路进车仍出低位等因素的影响,港口库存仍在下降。10月5日,秦港库存更是跌破400吨,达到了几个月以来的最低点。不过随着中煤山西井工矿的复产和大秦铁路运力的逐步恢复,港口库存开始有效回升。截止10月17日,秦皇岛港煤炭库存量494.74万吨,较上周继续增加33.95万吨;10月16日,京唐港港口库存215万吨,较上周增加5万吨;国投曹妃甸港煤炭库存量202万吨,较上周增加24万吨;天津港港口库存量216万吨,较上周增加10.9万吨。10月10日至10月16日,环渤煤炭库存量由上周的1032.1万吨,增加至1118.5万吨,一周的时间内,库存量继续回升86.4万吨。截止10月18日,秦皇岛港口铁路到车8637车,较上周减少205车,港口卸车8601车,较上周减少119车,铁路调入量为68.3万吨,较上周减少1.5万吨。港口吞吐量为69.9万吨,较上周小幅减少3.4万吨,锚地船159艘,较一周前减少8艘;由于当前下游电厂库存偏高,加之产地产能并未完全恢复,造成港口锚地船和预到船数量开始下降。10月18日,环渤海其他主要港口锚地船数量分别为:曹妃甸港锚地下锚船舶为16艘,较一周前减少7艘;国投京唐港区锚地下锚船舶为11艘,较一周前减少1艘;由于当前港口方向走合同煤用户较多,下游需求较前期有所缩小,市场观望态势较浓。

沿海煤炭运价方面,10月10日-14日,沿海航线运价综合指数继续大幅回落,沿海煤炭运价在连续上涨六周之后出现了持续下跌的行情。分析认为,主要是由于近期港口方面库存偏低,出现了到港船只拉不到煤的状况,致使沿海船运市场转入低谷。10月12日,秦皇岛至上海航线市场运价为39元/吨,较上期下跌6元/吨;秦皇岛到宁波航线市场运价为41元/吨,较上期下跌5元/吨;秦皇岛至广州航线市场运价为53元/吨,较上期下跌4元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为39元/吨,较上期下跌7元/吨;秦皇岛到福州航线运价为50元/吨,较上期下跌4元/吨。天津至南通航线运价为50元/吨,较上期下跌5元/吨;天津至宁波航线运价为48元/吨,较上期下跌3元/吨;黄骅到上海航线运价为39元/吨,较上期下跌6元/吨。由于港口库存依旧没有显著的提升,沿海市场煤炭运价有可能继续走跌。
  
  由于港口方面库存依旧偏低,造成部分煤种有价无市,港口价格持续攀高。截止10月18日,秦皇岛港口5800大卡动力末煤平仓价900-910元/吨;5500大卡动力末煤850-860元/吨;5000大卡动力末煤745-755元/吨;4500大卡动力末煤650-660元/吨。同上周价格相比,除5000大卡动力煤价格保持平稳外,其余热值煤种价格均上涨5元/吨。10月18日,京唐港口5800大卡动力末煤平仓价900-910元/吨;5500大卡动力末煤860-870元/吨;5000大卡动力末煤750-760元/吨;4500大卡动力末煤645-655元/吨。价格与上周相比,京唐港5000大卡动力煤价格上涨5元/吨,5500大卡动力煤价格上涨15元/吨,5800大卡动力煤价格上涨10元/吨。由于港口调入量和库存依旧处于偏低水平,本周港口煤价上涨的可能性依旧较大。随着山西北部产能逐步恢复,已经检修后大秦线运力开始提升,后期煤价应该会止涨回稳。

环渤海价格指数继续上涨,10月12日公布的环渤海动力煤价格指数综合平均价为842元/吨,较上期大幅上涨10点。相关分析认为,由于国庆节长假,本期指数的价格采集周期由此前的一周变为两周,致使该地区近两周来市场动力煤价格上涨的结果在本期集中释放,“累积效应”促使本期环渤海地区各港口市场动力煤价格及该地区发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格较快上涨。中国煤炭资源网推出的CR动力煤价格指数本周继续上涨。但涨幅有所缩小。10月17日公布的CR动力煤价格指数小幅上涨,截止2011年10月17日,CR中国动力煤价格指数(CRTP)为223.741点,较上期增加2.992点,增幅1.36%。CR秦皇岛港动力煤现货交易价格指数CR(QHD)860元/t,较上周同期上涨10元/t;CR广州港进口动力煤现货交易价格指数CR(GZ)646元/t,较上周同期没有变化。由于产地整顿关停的产能仍未恢复,加之检修之后大秦铁路运力没有完全释放,港口库存仍处于偏低水平,近期港口煤价预计仍会上升。不过随着山西产能恢复和铁路运力的释放,港口价格应该会逐步回归平稳。
  
  综合各方面因素来看,产地方面,由于中煤所属矿井逐步通过检修开始复工,山西北部地区产量逐步回归正常;由于大秦线检修已经完成,来自港口方面的压力也逐步消失,产地煤价开始企稳。港口方面由于大秦线检修的结束,港口库存也开始显著回升,检修之后的铁路运力较前期肯定会大幅提升,加之产地煤炭产量开始回归正常,后期煤价止涨回稳的可能性较大。

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