过去的5年，是宁波港历史上基本建设投入最大的5年，也是综合经济实力提高最显著的5年，更是国际国内地位提升最明显的5年。
2008年，宁波港启动“强港工程”战略，从世界大港向国际强港迈进，当年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，成为国内第4个千万等级的世界大港。
从2006年到2011年，宁波港货物吞吐量由3.1亿吨增加到4.33亿吨，集装箱吞吐量由706万标准箱增加到1451万标准箱，集装箱吞吐量排名跃升至中国大陆港口第三位、世界港口第六位。
从2007年起，宁波港把揽货阵地向内陆推移，多点布局“无水港”，对沿海、沿江、沿路腹地的集货能力持续增强。目前，金华、义乌、绍兴、衢州、上饶、鹰潭等“无水港”已建成投用。2011年，“无水港”业务量完成21.8万标准箱，同比增长95%。
同时，宁波港航线航班进一步密集，2011年宁波港集装箱航线总数比2006年增加73条，达236条，月均航班从2006年的728班增至现在的1300班，与100多个国家、地区的600多个港口通航。
5年间，宁波港累计投入100多亿元用于港口基础设施建设，平均每年有2至3个集装箱泊位投产，目前拥有330座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位80多座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，为港口生产提供了强大的硬件支撑。
同时，宁波港持续提升服务质量，加快推进船队、车队等物流服务主体建设，与国内外客户建立“优势互补、互利共赢”的多元化战略伙伴关系，集装箱、矿石、石化、煤炭等运输服务体系日趋成熟，服务效率快速提升，2011年创造了每小时223.27自然箱的桥吊单机效率世界纪录。
在增强实力推进吞吐量持续增长的同时，宁波港加快转型升级，全力打造“创新型、质量效益型、顺畅型、安全型、环保型”的“五型”港口，从以港口经营为主的“单轮驱动”向码头经营业、现代港口物流业和资本经营业“多轮驱动”方式转变。2009年以来，龙门吊“油改电”、集卡“油改气”等技改创新项目减少二氧化碳排放量3.9万吨，节约能耗成本8000多万元，取得了良好的经济效益和社会效益。
