1月18日，时近年关的辽宁省朝阳市和凌源市钢贸市场比较冷清，但是钢贸商却在积极谋划春节后如何克难制胜的经营思路。《中国冶金报》记者先后采访了2013年建筑钢材经营数量在千吨左右的中小钢贸商，他们透露2014年钢材经营的关键是“聚焦域内重点项目”。
    钢贸商魏先生、陈先生综合多方信息分析认为，新的一年建筑钢材营销要立足本地，聚焦本地新型工业化、城镇化建设和将要在本地展开的国家重点工程等具有“热度”的项目，组织配套营销。
    据介绍，2013年，辽宁省朝阳市和凌源市新型工业化和城镇化建设等都在快速推进。其中，2013年朝阳市以“工业新区”为核心的新型工业化建设的新能源、重型装备等一批核心项目成功落地；新城建设新开工项目177个，完成建筑面积1000万平方米，全市城镇化率提升2.6个百分点，为到2017年确保城镇化率达到50%以上开了个好“彩头”。2013年，凌源市启动实施汽车、新能源等500万元以上工业项目95个；小城镇建设开工项目62个，总建筑面积52万平方米，房地产施工面积192万平方米，建筑业产值实现51亿元。这样的经济环境为2014年的持续发展奠定了基础。2014年，朝阳市工业新区，新能源电器产业集群要建成8条~10条电容型锂离子电池生产线，引进电动车等项目；加快推进装备制造产业集群建设进程，以及超纯铁粉、超纯合金、钼钛改造等项目；推进以人为核心的城镇化，确保完成建筑施工面积2100万平方米，城镇化率提高2个百分点以上。凌源市推进投资30亿元、年产10万辆汽车整车项目，年内完成一期工程建设，实现批量下线；新增小城镇开发面积40万平方米，等等。
    当地钢贸商表示，这些项目集中展示了地方经济发展的热门领域，指向性很强，其中产业集群的工业地产项目，不仅是传统建筑钢材集中消费的领域，而且也是新型钢结构集中消费领域，而推进城镇化更给钢贸商小批量、多品种、多规格和供货及时创造了机会，可与钢企大批量的直供形成互补关系。
    他们还指出，将于2014年上半年开工京沈高铁工程，更是拉动建筑钢材消费的一大热点。京沈高铁是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线主骨架的重要部分，全长709公里，估算总投资1245亿元，按照时速350公里设计建设，建设工期5年。按高铁万元用钢0.32吨测算，需要消费钢材398.4万吨，平均每公里用钢约为0.561吨，其中建筑钢材约占60%，总需求约为239万吨。京沈高铁朝阳段209.7公里，设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70%，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东等5座车站，总用钢量约为117.83万吨，其中建筑钢材约为70.7万吨。京沪、哈大高铁主要使用HRB500E抗震钢筋，京沈高铁概莫能外。路基、桥梁、隧道等大工程将是钢厂直供的目标，而5座车站及配套基础设施所需的建筑钢材，将是中小钢贸商主攻的方向。