车场开口瓦斯抽放管路保护安全补充技术措施 由于1137车场开口处有通往5767机巷掘进工作面的Φ800mm的风筒、瓦抽管路及电缆,因此在开口施工时,必须对以上设施加以保护,开口处施工保护以上管线的具体措施为：1. 由于1137车场开口处距离通往5767机巷下山工作面的风筒、瓦斯抽放管路及电缆太近,因此在开口0.0m～5.0m段施工爆破作业时,必须采取分次爆破的形式进行爆破,并且每次装药及联线数量不得超过3个,每眼装药量不得超过0.2㎏（按开口5～10m炮眼布置图的装药量进行装药）。1.1. +1137m中部车场1——1断面开口0.0m～5.0m段爆破说明书1.
| 炮眼名称 | 眼号 | 眼深(m) | 角度（度） | 装药量（Kg） | 雷管管号 | 联线方式 | 炮泥长度 | 水炮泥块数（个/眼） |
| 水平 | 垂直 | 单眼 | 眼数 | 总量 |
| 掏槽眼 | 1-4 | 1.4 | 77°28′ | 90° | 0.2 | 4 | 0.8 | 1 | 串 联 | 填满 | 1 |
| 辅助眼 | 5-12 | 1.2 | 0° | 90° | 0.2 | 8 | 1.6 | 2 | 填满 | 1 |
| 辅助眼 | 13-24 | 1.2 | 0° | 90° | 0.2 | 12 | 2.4 | 3 | 填满 | 1 |
| 周边眼 | 25-45 | 1.2 | 0° | 90° | 0.1 | 21 | 2.1 | 4 | 填满 | 1 |
| 底眼 | 46-52 | 1.2 | 0° | 74° | 0.2 | 7 | 1.4 | 5 | 填满 | 1 |
| | | ∑药=8.3kg,采取正向装药 | | | | | |
1.2.+1137m中部车场1——1断面开口10m段爆破指标表2.
| 序号 | 项目 | 单位 | 数量 | 型号、规格 |
| 1 | 岩石种类及坚硬程度 | | f=4-6 | 煤 岩 |
| 2 | 炸药种类 | Kg | 8.3 | 安全等极不低于三级煤矿许用乳胶炸药 |
| 3 | 雷管种类 | 发 | 74 | 毫秒电雷管 |
| 4 | 雷管段数 | | 1-5 | |
| 5 | 循环进度 | m | 1.6 | |
| 6 | 炮眼利用率 | % | 88% | |
| 7 | 爆破体积(实体) | m3/1.6m | 13.28 | |
2. 由于1137中部车场开口处在1150水平7层回风上山联络巷与5767机巷交岔点处,通往5767机巷的电缆正好在开口处,因此,开口施工时将通往5767机巷的电缆从帮上电缆钩上取下,放到底板挖好的电缆钩里,用废旧运输皮带覆盖加以保护. 2. 由于通往5767机巷掘进工作面的风筒要一直连续供风,因此,在1137开口施工时,必须用旧运输皮带将开口20.0m段的风筒覆盖,即即用旧运输皮带将风筒包裹上两层,用12#铁丝捆绑牢靠,加以保护,以防开口爆破施工时,将风筒崩坏,待1137车场从开口向前掘进施工到50m后,方可拆除风筒的皮带保护。 3. 由于瓦抽管路正在使用,因此在施工开口前20m及绞车硐室基础时,必须将开口20.0m范围段的瓦抽管路用旧运输皮带覆盖加以保护,即用旧运输皮带将瓦抽管路包裹上两层,用12#铁丝捆绑牢靠,同时,在开口爆破的瓦抽管路一侧沿1150水平7层回风上山联络巷顶板打一排吊挂眼,用8#铁丝穿上废旧运输皮带沿开口爆破的瓦抽管路一侧吊古上,以加强开口爆破时对瓦抽管路的进一步保护,以防开口爆破时,将瓦抽管路崩坏,待1137车场从开口向前掘进施工到50m后,方可拆除瓦抽管路的皮带保护（风筒和瓦抽管路保护如图所示）。4. 每班爆破前,当班安监员和瓦检员联合当班班长检查通往5767机巷的风筒和瓦抽管路用废旧运输皮带是否已按要求保护好,经检查,确认无任何安全隐患后,方可组织施工人员爆破.5. 施工前，由本队技术负责人组织所有人员认真学习本措施及有关作业规定。所有人员要熟知本措施及相关措施和《+1137中部车场施工作业规程》要求，经过考试合格后，方可上岗作业。6. 其他仍按《+1137中部车场施工作业规程》中的有关要求和规定执行。 免责声明：本网部分内容来自互联网媒体、机构或其他网站的信息转载以及网友自行发布，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之，本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者，视为自愿接受本网站声明的约束。
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