1、架桥机过孔
⑴在桥有纵坡的情况下,通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木(须硬杂木)高度,使机臂调平后进行作业。
⑵1#行车与2#行车驱动机构同时作业,应可靠同步,否则,立即停止作业。
⑶滑线电缆随动自如,不得有挂、挤现象。
⑷定位销的锁定和撤除及时准确,定位销的锁定和撤除的顺序与部位,由张登峰进行检查验证。
⑸在风力大于4级时,严禁过孔作业。
⑹架桥机有三个支腿,在吊梁移运(吞梁)过程中,最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间,此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力,其应不大于桥面最大设计荷载。
在桥机推向下一跨前,前一跨大梁的纵、横向焊接,待与其相接的下一片梁板安装就位后,马上将2片梁板的横隔板主钢筋相互焊接。在每架完一跨梁后,要马上组织焊接人员对该跨的所有大梁进行横向纵向焊接,横向纵向焊接全部完成,横隔板主钢筋100%焊接,确保在桥机纵向过跨架设第二跨时湿接缝全部施工完毕,以增加桥面的整体性,防止已吊装的箱梁倾倒。
2、运梁
⑴运梁台车运送梁片时,两台车上分别由石国绍、杜长生监护,看护支撑,预防梁片支撑松动。捆梁时,在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处,安放护梁铁瓦,以免混凝土被挤伤,吊梁绳割伤。
⑵梁片重心落在台车纵性中心线上,偏差不超过20mm。
⑶梁前端超出台车支撑横梁2-3m,梁片与台车支撑间垫放硬木板,保护梁板和防止滑动。
⑷运梁轨道基础坚实平整,枕木排列间距均匀,间距0.6米且两轨间有横联定位。保证轨距准确,两轨水平。
⑸运梁时,先试电机制动是否可靠,去掉止轮器后进行;停运时及时放置止轮器;空车返回时,禁止溜放。
⑹运梁台车动力电缆由许晋管看护,不得有挂、挤、压现象发生。
⑺运梁由李文亮专人指挥,操作,信号果断、明确。
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