期货日报记者发现，国内大型煤企之一——中煤虽未对5月长协执行价进行修改，但市场价的优惠幅度较之前有所下降。公告称，下水煤（含港口场地交货）平六、平八煤硫分大于1.5%时，结算价优惠幅度减少5元/吨（不含质量罚扣）。此外，单一用户执行期内，平六煤、平八煤接货量在5万吨以上者，结算价优惠幅度减少5元/吨，而10万吨以上者，结算价优惠幅度减少10元/吨。

　　对于大型煤企的挺价行为，汾渭能源煤炭分析师王旭峰认为，目前北方港口库存处于历史低位，部分煤种货源紧张，此时小幅上调价格，既顺应市场，又能给兄弟煤企支持。5元/吨的涨幅不会导致进口煤大量增加，也不能刺激停产矿山大量复产，所以5月的供应将延续紧张格局。“等6月电厂备战迎峰度夏的时候，再大幅上调价格，更为合适。”他说。

　　据了解，前期大秦线检修使得煤炭到港量受限，加上近期电厂补库需求略有增加，秦皇岛港煤炭库存大幅减少。截至4月30日，秦皇岛港煤炭库存为442万吨，虽环比略有回升，但仍属于近5年的较低水平。

　　自大秦线检修以来，北方港口煤炭库存一直呈下降状态。除秦皇岛港外，曹妃甸港331万吨、京唐港270万吨、黄骅港114万吨的库存可以说都处于历史低位。

　　“北方港口煤炭库存的减少伴随着下游电厂库存的增加和上游煤企库存的减少。”张贵川说，4月25日当周，六大发电集团（浙电、上电、粤电、国电、大唐和华能）合计存煤1364.2万吨，环比增加37.3万吨，较今年的最低水平回升了17.56%。而截至4月29日，山西煤企库存合计为4234.01万吨，环比减少53.19万吨，较年内最高值下降4.89%。

王旭峰也认为，北方港口库存快速下降的主要原因是大秦线检修，不过这一影响因素4月底已经消失，后期港口调入量将增加。　　上海某煤炭贸易商表示，大秦线检修期间，虽然北方港口的库存下降较快，但下游长江沿岸的很多港口库存积压。整体上看，4月份，动力煤港口库存并不是由于实际消费的提振而下滑，其实仅是库存的转移。该贸易商认为，4月底大秦线检修结束，在需求不畅的情况下，北方港口库存将重新上升，煤价可能会继续在低位徘徊。

　　上述人士认为，5月南方降雨增多的话，煤电需求将受到影响。不过，在大型煤企力挺价格的情况下，5月动力煤市场将以稳为主。