数百万桶俄罗斯原油和燃料已在距离希腊海岸仅几英里的油轮之间转换，这是交易商用来克服欧盟对俄罗斯制裁的一系列变通办法之一。

据彭博社的油轮追踪，自今年年初以来，在拉科尼科斯湾(Lakonikos)，至少有2300万桶俄罗斯原油和额外数量的精炼燃料从一艘油轮转移到另一艘油轮。希腊当局表示，他们的干预范围有限，因为该活动发生在该国领海六英里之外。

贸易商和航运公司已经找到了多种方法来确保俄罗斯石油能够流动，这只是最新的例子。在北非的西班牙飞地休达(Ceuta)附近也有类似的活动。一支庞大的影子油轮舰队也涌现出来，帮助该国克服制裁。

海上货物转运，贸易商称之为船对船(STS)转运，需要几项关键服务才能安全进行。欧盟公司只有在船上货物以七国集团的价格上限或更低的价格购买时才被允许提供这些服务。政府无法立即就其进行的检查发表评论。一旦货物被转移，接收油轮将把石油运送到数千英里以外的亚洲买家手中。

希腊是世界上最大的油轮拥有国，当欧盟就俄罗斯石油价格上限进行谈判时，该国也是推动提高门槛的国家之一。在讨论相关措施时，该国也是推动放松对俄罗斯石油运输限制的国家之一。

许多船只都是旧船，其保险状况尚不清楚。参与希腊原油转移的油轮的平均船龄为18年，其中最老的船只建于1997年。相比之下，油轮舰队规模更大，平均船龄约为12年，这是最常用于运输俄罗斯原油的船只。

船与船之间的转移并不具有固有的风险，但它们确实涉及到两艘漂浮在海上的船只将可能污染的货物从一艘泵送到另一艘。该海湾是海龟保护项目的所在地，而附近的河口为鸟类提供了觅食和繁殖场所。

今年早些时候，在西班牙休达附近发生船对船活动后，西班牙当局致函当地航运服务公司，提醒他们，如果STS涉及俄罗斯石油或怀疑俄罗斯石油，则禁止为STS提供保护，即使是在国际水域。

欧盟的规则规定，公司应进行尽职调查，并检查和收集证明石油货物是在价格上限下购买的证明。当局还应对公司进行检查和控制。该活动的典型服务包括提供保护，以避免对乙醚船或环境、货运船长，有时还有专业领航员造成损害。尽管如此，对不合规行为的处罚很轻，这对业主和公司不帮助运送俄罗斯货物提供了有限的抑制作用。