1. 认真贯彻执行铁道部和郑州铁路局有关安全生产的法规、文件、牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作放在复线施工一切做工作的首位。
        2. 制定切合复线区段施工的安全实际的规章制度，定人定岗，逐级签订包保责任状。
        3. 严格按“技规”、“行规”、“施组”等组织施工，绝不允许出现违章指挥、操作和冒险蛮干现象。
        4. 施工前，主动与铁路工务、电务、车站等部门联系、签订相关协议，做好施工安全和行车安全的防范工作。
        5. 凡影响既有线行车设备、威胁行车安全的工程，施工前，必须研究制定出切实可行的技术方案、工程措施和防护手段，并提前报送监理和甲方并与各产权单位签订施工作业安全保护协议。
    6. 慢行、封锁施工
    6.1严格执行施工申报审批制度，在施工前提出切实可行的施工方案和施工计划，报分局研究同意后执行。
    6.2 因施工影响既有线通讯、信号、电力设备时，要事先通知有关部门派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并按《技规》规定办理要点手续。
    6.3 根据批准的施工封锁计划，在开工前向所在分局调度所及区间两端车站发出具体开工的申请，经批准后方可施工。施工时按给定的点按时完工。
    6.4 由施工负责人统一指挥，统一行动，确保施工质量和行车安全。
    6.5 施工负责人与车站及两端防护人员应有可靠的电话联系。
    6.6 施工负责人在施工前根据线路情况，做好施工调查，合理安排，从人力、材料、机具做好充分准备。
    6.7 封锁线路或慢行施工时，施工负责人接到调度命令，要确认施工起止时间，并设好防护后再开工，并在施工中随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。在时间安排上要精心准备、反复计算、合理组织、争分夺秒，突击施工，尽量减少对运营的影响。
    6.8 施工完毕后，施工负责人要认真检查线路设备状态，确认达到放行列车最低条件，材料机具不侵入限界，才能拆除防护，开通线路，并向车站办理登记手续。按规定做好恢复行车后的维修养护工作。
        7. 对设计既有线设备稳定，影响行车安全的工点，要严格执行“六不准”的要求，即：
     没有合格的施工负责人不准开工；
    没有经过培训和考试合格的现场人员不准开工；
    没有准备充分必要的料具、轨料、测量仪器等不准开工；
    不熟悉有关规章制度不许开工；
    需要封锁线路时，没有足够的封锁点和天窗不准开工；
    没有保证既有线行车安全应急措施、防护人员、通讯手段、信号备用品的不准开工；
        8. 加强安全防护。按规定要求在施工地点、慢行地点的两侧设置信号标志，并派专人防护，带齐信号旗（灯）、响墩等，作业人员要熟悉信号及其显示方式，并注意前后及临线来车。因施工而临时设置的各种标志，应及时拆移，保证行车畅通。
        9. 上下班 人员不得在轨道上行走。工间休息时，不得在轨道旁坐卧，横越无人看守道口时，要止步了望，确认两端无列车开行后方准通过。不允许把铁线、钢尺、撬棍等搭接在两轨之上，以防破坏轨道电路，造成信号显示混乱。在电化区段，要严防人员及机械设备触电或破坏供电网路。
        10. 要设置符合规定的限界标志，所有作业人员、机具等均应在列车通过前撤至限界外。
        11. 既有桥墩台、路基边坡附近进行挖基作业时，采取打钢轨桩防护、加固既有线路等防护和加固措施。特别是列车通过时要派专人监视，发现问题及时处理。在既有站场和区间进行土石方作业时，要保证既有排水设施的完整，弃土一律清除到无碍排水的地点，防止雨水冲刷路基堵塞涵渠。在路间挖沟、挖坑要做到随挖、随填、随夯实，防止路基坍塌，危及既有线行车安全。
    12. 加强道口安全管理。轨道上未经批准，不准设临时道口，已批准设置的临时道口派专人昼夜看护，并按《铁路道口管理暂行规定》的要求进行管理实施。 
    13. 参加施工的人员和其他工作人员，必须穿戴符合安全要求的标志服、安全帽。
        14．施工车辆运行及停放必须远离接触网区域，在铁路附近行走时，严禁肩抗或竖起较长物体，严禁机械设备、材料机具侵入建筑界限。
        15. 做好地下管线的调查，确定其位置深度，防止施工时将其损坏。