一、编制说明
    临建设施施工设计方案依据南道高速公路施工图纸、招标文件、合同文本等有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。施工设计能确保工程按期、保质完成施工任务，工程质量确保优良。
    二、编制原则
        总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
        1、服从业主方、遵守设计的原则；
        2、确保工期的原则；
        3、质量第一的原则；
        4、安全第一、预防为主的原则；
        5、科学管理的原则；
        6、文明施工的原则；
        7、降低工程成本的原则；
        8、遵照执行标准、规范的原则。
    三、工程概况
        重庆南川至贵州道真高速公路（重庆段）全长32.898km，其中第3-1工区位于主线K16+056～K18+560段，全长2.504km，本工区工程全部为隧道，工区均属重庆市南川区三泉镇所辖。隧道设计等级为双向四车道高速公路，设计荷载为公路Ⅰ级，设计行车速度为80Km/h，其中马嘴隧道左洞全长3729.59m，本工区施工进口段长度2550m；右洞全长3693.047m，本工区施工进口段长度2504m。隧道属于特长隧道，隧道正常段建筑限界宽为10.25m，高为5.0m，紧急停车带建筑限界宽为13.0m，高为5.0m。
    马嘴隧道进洞口位于观音村1组，与S104省道公路相邻，交通条件较为方便。隧道区穿越大娄山东段金佛山主峰风吹岭，山脉走向呈北北东展布，隧道最大埋深441m，沿隧道轴线地形呈一“凸”字形，沿线地形起伏较大，地面坡角多在30～50°之间，局部为75～85°，地形陡峭，最高点位于隧址区洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位于进口，海拔827m，相对高差约915m，进口位于斜坡～陡坡地带，地形坡角30～60°，洞身以陡坡为主。
    四、施工部署
    1、临建设施设置原则
    根据本合同段的工程特点：马嘴隧道进洞口位于观音村1组；施工起点工程量主要集中在这里，根据拌和场就近设置原则，我部通过临时征地，在距马嘴隧道左线进口500m处征得一块平缓地，面积达到近14400㎡,能满足大型拌和场及隧道施工临时配套设施的要求，通过综合比较，最终拌和场及隧道施工临时配套设施选址在该处。
    2、混凝土搅拌站的基本组成
    混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。
        ①物料贮存系统：如配料机砂石储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等；
        ②物料称量系统：配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤。
        ③物料输送系统：皮带机、水泥螺旋输送机、水泵、砂石提升料斗等；
        ④搅拌主机：双卧轴。
        ⑤电气控制系统：手动。
    变电站及空压机站的基本组成
        变电站由变电房及变压器、稳压器组成。
        空压机站为长40m宽20m的矩形，其中包含10台压风机，左右线隧道各5台。
    3、施工进度安排
        本合同段拌和场及隧道施工临建设施建设计划工期为40天。我工区将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2013年7月1日前完成拌和场建设。
    施工准备：2013年5月21日-2013年6月10日，主要工作为进场道路修筑，场地平整，变压器安装等。
    拌和站基础，拌合站作业区、砂石材料存放区、钢筋加工及存放区、临时弃渣点、变电房、空压机站：2013年6月10日-6月15日
    拌和设备安装，调试：2013年6月15日-2013年6月21日
    场区硬化：2013年6月21日-2013年7月1日
    4、施工组织机构
        本工区项目经理部全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。项目部下设拌和场施工管理机构，人员如下：
    拌和站现场技术责任人：何洪源、李国平。负责现场施工技术，生产进度安排；
    现场试验负责人：李晓军、赵建生。负责拌和站现场试验，配合比及填报各种试验数据；    
    专职安全员：赵兹华。负责施工现场安全，安全交底及安全检查。
    5、施工人员配备情况
        按照施工计划，组织各种操作工人、机械、司机等人员进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。
    6、施工机械及试验检测仪器的配备