1．周边道路建(构)筑物、管线概况和调查
        积玉桥站位于和平大道,车站两侧先后建成的和正在建设中的楼盘有：蓝湾俊园、玉桥新都、锦江国际、凤凰城等高档住宅小区，其余未开发地块也正在拆迁中。站址东北侧为武汉供电局武昌分局，东南侧为玉桥新都，西北侧为临街有八层和十一层建筑的住宅区，西南侧为规划公交用地，现状为临街2～4层砖混结构商铺。周边生活区较多。
        本站站址地下管线也较多，施工期间需改移或悬吊。车站施工前需再次核实地面、地下既有管线等情况，加强对管线的监测及保护。管线迁改数量表如表14-1：
        表14-1 管线迁改数量表
        管线改迁 永久改移（m） 临时改移、废弃、完工还建(m)  保护长度（m） 
        DX 铜/光BH1200x450 30/13   12 
        DX 铜/光BH1300x450 30/13 61  12 
        DL 铜BH400x4001根 10kv   32 
        JS 铸铁 Φ400   12 
        JS 铸铁 Φ200 30  12+12 
        JS 铸铁 Φ150 69  12 
        JS  砼 Φ800   12+12+12 
        PS 砼 Φ1300*1350   12+12 
        JS 砼 Φ600 96   
        2．施工对建（构）筑物的保护方案和措施
        基坑开挖对周边环境的影响主要是两方面：降低地下水引起的周边环境效应、支护结构发生变形和位移引起的环境效应。采取的措施主要如下：
        （1）科学地制定考虑时空效应的开挖和支撑的施工方案,能可靠、合理地利用土体本身在开挖过程中控制位移的潜力,达到控制坑周地层位移以及保护环境的目的。
        （2）优化降水施工方案，降水井全部设置在基坑内，减小降水对周边环境的影响。根据开挖施工方案做好配套降水运行方案，避免局部过度降水造成不均匀沉降，同时尽量避免间隙和反复抽水。当水位观察井的水位达到设计控制值时,调整设备使抽水量和抽吸真空度降低,达到控制坑外降水曲面的目的。
        （3）确保围护结构施工质量，避免基坑开挖过程中出现涌水、流砂现象，同时在施工过程中做好应急材料的储备，做到及时堵漏。
        （4）实施信息化施工，做好周边建筑的沉降及裂缝观测，加强围护结构桩顶的位移监测。
        （5）在井点降水前,在降水影响范围内的建筑物周边,布置注浆孔,控制注浆压力。
        （6）为防止围护结构的位移造成人防结构的破坏，特采取措施对变形传递过程进行控制：地下墙后循踪补偿注浆：
        利用围护结构变形和建筑物位置处相应变形的时间差，在基坑变形传递到建筑物之前将由于围护结构的变形造成的土体损失通过注浆补充进去，从而有效地减小周围地层位移，达到保护地铁车站深基坑近旁建筑物的目的。注浆在支撑架好的几个小时后进行，注浆深度的设计要根据支撑的位置确定，在对应支撑的上面和上一道支撑的下面，注浆压力一般取0.1-0.2Mpa，注浆量要根据基坑围护结构变形引起的土体损失确定，并考虑到浆液向周围的渗透和土体压密造成的体积减少量。