摘　要　介绍深圳某高速公路建设中某标段混凝土预制梁施工情况，简述了在施工过程中分析了及测试结果，分析了裂缝产生的原因，对该梁的安全性作了评价，并提出了避免发生同类问题的改进意见。
        关键词　工型梁　腹板裂缝　检测试验　成因分析　安全评价
        1 基本情况
        G320分离立交位于杭嘉湖平原地区，跨320国道。桥梁全长624.68m，全宽为27m，中央分隔带宽2m，机动车道　宽2×7.5m，非机动车道宽为2×4m双幅单向车道分离式立交梁，其主跨为35m预应力混凝土工型梁，斜交45?，跨径布置为5×16＋3×12.5＋2×20＋35＋2×20＋3×12.5＋10×16＋25＋10×16，除主跨为预应力混凝土工型梁外，两侧分别为现浇混凝土异型空心板梁及预应力混凝土空心极梁。主跨工型梁梁高2.05m，腹板厚度为18cm；上部翼缘板宽度为66cm，其根部厚度为18cm，端部厚度为10cm；下部马蹄宽54cm，根部厚38 cm，端部厚度为20 cm。预制工型梁为预应力混凝土结构，纵向预应力束采用8束5股Φj15.25高强低松驰钢绞线，Ry(b)=1860Mpa,锚具采用OVM15-5型，双控双向张拉；混凝土设计标号为C50。
        工型梁预制于2001年2月20日开始，在浇筑完成的六片梁中，脱模后发现有四片梁在距梁端11.15m～17.06m处腹板位置出现了不同长度的竖向裂缝。为搞清其产生的原因，于2001年4月9日委托了上海同济建设工程质量检测站对裂缝形态及产生的原因对梁体承载力影响作了检测、评估。在工程完成后，又委托了交通部公路工程检测中心对该桥主跨进行荷载试验。
        2 施工情况
        该工型梁设计要求混凝土强度为C50，其实际混凝土配合比如下，见表1：
        表1　实际混凝土配合比表
        名称 水泥 砂 碎石 减水剂 水 坍落度
        规格 525＃ 10mm～20mm SN-II
        重量（kg/m3） 494 676 1102 4.45 178 9cm
        比例 1 1.37 2.23 0.009 0.36
        工型梁浇筑模板：侧模采用林质夹板，底模为混凝土底座上覆2mm钢板，混凝土料由带自动配料系统的JZM750型混凝土拌和机生产。浇筑及脱模日期见下表（表2）：
        表2　浇筑及脱模日期表
        编号 部
        位 浇　筑 脱　模
        日期 天气 温度℃ 日期 天气 温度℃
        1＃ 边梁 2001.3.1 阴 7-15 2001.3.3 阴 5-10
        2＃ 中梁 2.20 晴 6-13 2.22 晴 7-12
        5＃ 中梁 2.25 阴 6-10 2.27 阴 6-11
        6＃ 边梁 3.17 晴 9-18 3.19 晴 10-18
           深圳沿江三标总共有预制箱梁1134片，到目前为止，已经生产小箱梁360余片，在箱梁预制的过程中，存在一些一直以来都有的质量通病，下面将就这些存在的质量通病进行逐一总结，分析：
        一．模板施工：
        模板施工过程中经常存在的问题：
          1.底模反拱不够或没有；
          2.外模腹板高度偏差过大；
          3.底腹板端头模装倾斜，与腹板外模不垂直；
          4.翼板高度调节不对；
          5.边跨梁封端时封端模板不竖直；
          6.模板接缝，塞缝处理不好，浇筑后出现漏浆；
          7.顶板盖板变形严重，导致漏浆；
        控制措施：
            1.预制箱梁底模反拱设置为1.5-2公分，由于为防止在进行砼浇筑时导致的内模上浮，所以浇筑前通过拉杆将内模拉在底模上，时间久了，底模由于长期受向上的拉力，反拱逐渐变小或消失，所以，每个台座在浇筑10片梁之后让测量组进行一次底模反拱的复测，对于不符合反拱要求的进行重新调试。
            2.外模腹板高度是否准确是控制箱梁横坡的关键因素，对于新梁场，现场要求腹板高边152.5公分，腹板底边148.5公分，误差在1公分之内；对于旧梁场，在由于从大铲湾第五联23#墩开始，右幅横坡逐渐在变，所以在控制外模腹板高度的同时，还要进行翼板的调节控制，从而来进行横坡的调节，这就需要现场技术员在每片梁浇筑前有水准仪进行翼板高度的测量，来控制横坡。
            3.腹板端头模在安装的过程中必须注意要与腹板外模，底模相垂直，端头模装斜会导致两边腹板长度不一，影响到张拉时的伸长量，更重要的是有可能影响到架梁，在报检底腹板前需要技术员现场进行量测。
            4.翼板高度的调节主要是针对旧梁场，对于一些坡度不是2%的箱梁，其横坡需要通过调节翼板高度来控制，要求现场技术员在浇筑前用水准仪进行复核。
            5.边跨梁封端时，封端模板不竖直，经常是端头模的上端往外倾斜，这样便会导致从底板量测时，梁长符合要求，但量测顶板时，发现梁长长了很多，同时也给架梁造成严重影响，顶板超长直接导致两联之间的伸缩缝过小或是没有，到时候影响到伸缩缝装置的安装。所以要求在封端装模前，技术员控制好端头模下端位置，同时进行挂垂线，保证上端与下端处于同一竖直面上，这样就会避免出现顶板超长的问题。
        6.底模与腹板之间的接缝要求在上底拉杆前贴双面胶，上紧底拉杆之后再用玻璃胶进行第二次封堵。对于腹板，顶板端头模之间的接缝以及模板上的钢筋小空洞，要求工班用海绵塞好，把漏浆降至最少。浇筑前要求技术员现场把关。
        7.顶板盖板变形严重，在进行顶板浇筑时漏浆严重，还会出现露筋情况。所以要求工班更换变形严重的盖板，对于变形不严重的进行敲平处理后再使用。
        二．钢筋施工：
        钢筋施工中经常出现的问题：
             1.底板钢筋 预留长度不够，其间距布置没按照调整后的图纸来布；
             2.钢筋绑扎没按照梅花形绑 扎，尤其是顶板7# 倒角筋，16# 钢筋接头绑扎太少，腹板箍筋 ，顶板纵向水平筋 ，横向 钢筋三种钢筋之间绑扎数量太少；