本工程主要防止连续墙成槽过程中塌槽，防止基坑支撑失稳造成连续墙严重位移，防止敞基坑开挖中土体失稳坍塌。. I+ Y+ q/ k* d& j+ D- o
12.5.1防塌槽措施. T2 u/ z! u& _1 X9 a. V/ z# U
（1）严格按槽段划分顺序施工，每个槽段包括L型和Z型槽均按“三抓”的不同次序抓槽。0 e, `+ i' c" h: m0 K4 Q: ]8 }7 W; P! c/ ?3 T
（2）设置试验槽段。由试验槽段获取地质和各项作业参数，据以指导连续墙的成槽施工。7 n; N7 a; e: . R; W+ ]' M
（3）入岩槽段，按照我单位在广州地铁黄沙站的成功经验，采取钻—抓—钻—冲抓的方法，入岩部位大部分由旋转钻机钻导向孔和切线孔完成，这对槽壁扰动不大，切线孔之间残留的三角岩根由特制冲锤冲碎抓出。旋转钻钻孔采用正循环，清槽采用反循环；冲锤冲底采用大能量小冲程，这一方法既能有效如岩成槽，又能将对槽壁的扰动降低到最低限度。- a# R4 w) - ^6 _
（4）通过砂层和其他软弱不稳定地层时，适当调整泥浆指标，采用优质泥浆护壁，依据试验槽段取得的参数，适当加大泥浆密度、黏度和胶体率，并保持泥浆液面高于地下水位1m以上，以增大泥浆对槽壁的附着力和侧压力，达到有效护壁的效果。
（5）成槽时保证抓斗、钻具的垂直度，作业时轻提轻放，避免碰撞槽壁。. V, {9 z$ V0 B1 h6 }7 H
（6）钢筋笼制作吊放要做到标准、严密、主副钩吊点准确；转钩后保证笼体垂直，下放过程中不碰撞槽壁，接头管、预留件位置正确，保证不挂伤槽壁。7 E* M0 V6 m; Q* }
（7）减小槽顶地面荷载，大型机械在槽边作业时，地面铺厚钢板或路基箱。8 U: X/ i, X( o }% l
（8）清孔完成请监理检查签证后立即进行混凝土浇注。
12.5.2防止基坑钢管支撑失稳措施
（1）开挖至支撑位置后，立即按设计位置采用木行吊或双台汽车吊架设支撑。
（2）钢管支撑壁厚不得小于设计规定厚度，设计无规定时按两端铰接压杆进行稳定检算。
（3）按设计预加力吨位在钢管支撑端头预留耳座处用两台50t千斤顶施加应力，达设计吨位105%后停留10分钟，经检查无变形后加塞锁紧楔锁定。架立时端头与座板应密贴，防止偏心受压。6 R4 s8 f" q! H; p* w# i
（4）用作支撑的钢管直径一般采用60cm，使用前要进行检查，有无损伤局部变形和弯曲变形，有无焊缝脱落和端头不齐等现象，不合格者不能使用。' C9 ~9 & T7 }, {, O* _' ~ A
（5）钢管支撑安装后，未预加力之前，在钢管上下左右四侧焊贴电阻应变片或钢弦式表面应变仪进行受力测试。发现过载时，在两侧增加支撑，并分析过载原因。( A7 d. h. y/ b. ?2 e. Z
12.5.3防止敞基坑开挖中土体坍塌措施
（1）整个站体基坑分10节开挖，由此向南逐段进行，不乱开工作面。8 f' V. G0 @8 Z5 W0 z3 O7 Q; l# v( b
（2）开挖深度共16.4m，上下分三个台阶，每个台阶留不小于4m的平台，上下台阶纵向坡面不陡于1:1.5。/ y9 ?5 u! e" K! [) m/ `
（3）坑底设集水坑抽排降水，以固结土体，防止溜塌。