欧盟对俄罗斯出口实施禁运后，石油贸易流的持续变化，对来自西欧最大油田挪威近海的原油来说是一个巨大的胜利。

挪威的Johan Sverdrup原油现在是欧洲炼油厂的首选，在俄乌危机发生之前，这些炼油厂曾依赖俄罗斯的旗舰级乌拉尔原油(Urals)。来自同名油田的Johan Sverdrup原油于2019年上线，其质量与俄罗斯乌拉尔原油相似，在过去一年中，以牺牲亚洲目的地为代价，越来越多地流向欧洲客户。路透社援引的贸易商和油轮跟踪数据显示，在欧盟禁止进口俄罗斯石油后，俄罗斯乌拉尔原油目前正向东流向亚洲，不再流向欧洲。

据路透社分析报告称，今年迄今为止，只有200万桶Johan Sverdrup原油运往亚洲，而俄乌危机发生之前的2021年为1亿桶。

另一方面，乌拉尔正在印度和中国销售，据报道最近几周价格超过了60美元的上限。据路透社估计，印度预计将占4月份乌拉尔货运量的70%以上，而中国本月迄今已收到20%的货运量。中国和印度还没有加入所谓的价格上限联盟，该联盟主要由西方国家组成，如果俄罗斯的原油使用西方的保险、航运和融资，就会对其设定价格上限。

自欧佩克+宣布在今年年底前进一步减产以来，乌拉尔原油的价格一直在上涨，威胁到为损害俄罗斯石油收入而实施的价格上限。

Johan Sverdrup原油和乌拉尔原油两个级别的原油含量和比重相似，现在已经改变了之前的首选目的地，突显了自西方对俄罗斯石油实施制裁以来，全球原油流量的重大转变。Johan Sverdrup具有中等密度和中等含硫量，低于乌拉尔的含硫量，乌拉尔也是一种中等含硫原油。这两个等级的柴油产量都很高。

根据Refinitiv Eikon的数据，流向亚洲的Johan Sverdrup原油已经跌落悬崖，但流向波兰的流量创下历史新高。波兰于今年2月停止通过管道进口俄罗斯原油。数据显示，在接下来的3月份，波兰Gdansk克港的Johan Sverdrup原油进口量飙升至800多万桶的历史新高。

据Refinitiv Eikon称，Johan Sverdrup原油也占芬兰原油进口的至少50%，并正在前往立陶宛。随着贸易的重大转变，Johan Sverdrup货物的大部分航程现在比运往亚洲的时间短得多，而俄罗斯则为乌拉尔从波罗的海港口到印度和中国的长途旅行买单。油田运营商Equinor表示，据估计，Johan Sverdrup能够满足欧洲高达7%的石油需求。

西欧最大的油田Johan Sverdrup油田于2019年投产，日产原油53.5万桶，随着Johan Sverdrup二期于去年年底启动，这座巨大的油田目前日产原油约72万桶。仅Johan Sverdrup一家就能满足欧洲6-7%的每日石油需求。Equinor表示，Johan Sverdrup油田的可采储量总计27亿桶石油当量。

Equinor负责项目、钻井和采购的执行副总裁Geir Tungesvik在2022年12月表示：“Johan Sverdrup负责大型和重要的能源交付，在目前的市场形势下，大部分产量将流向欧洲。”