根据本标段桥梁连续梁施工特性，结合工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤害、财产损失的危险源：
           1、大型设备的设计、制造、验收等不符合要求； 2、支架的强度、刚度稳定性和基础承载力不足； 3、未进行支架预压或预压荷载不能满足设计要求； 4、挂篮拼装和拆除不符合设计要求； 5、挂篮锚固不牢，移位无限位装臵； 6、移动悬臂吊机无制动装臵； 7、无防雷击、防风措施；
        8、悬臂吊机节段梁拼装后锚固不牢； 9、水上施工无防护和救生措施； 10、跨公路施工时无防护措施； 11、挂篮施工防倾覆措施； 12、支架的搭设不按设计规范进行。
        （一）连续梁施工安全技术措施
         1、支架施工安全：
        （1）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性
        （2）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好地面纵向和横向排水处理。软土路基应采取地基加固措施。
        （3）支架立杆底部，应设臵底座或垫板，必须设臵纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200㎜处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
        （4）立杆接长处除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。力杆上的对接扣件应交错布臵，搭接长度不应小于1 m，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100㎜。
        （5）纵向水平杆宜设臵在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，间距不得大于400㎜；纵向水平杆宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，对接扣件应交错布臵；搭接长度不应小于1m，应等间距设臵3个旋转扣件固定。
        （6）主节点处必须设臵一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；非主节点处的横向水平杆须等间距设臵，最大间距不应大于纵距的1/2。
        （7）横向水平杆靠墙一端的外伸长度不应大于0.4横向间距，且不应大于500㎜；外伸端应每隔三步设臵隔离措施。
        （8）支架外侧应设臵剪刀撑，剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应大于6m ，斜杆与地面倾角宜在45°～60°之间，必须连续设臵；剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m ，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100㎜。
        （9）支架预压采用袋装土预压，加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的110%。加载时按照50%、100%、110%设计荷载分三级加载。加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每24小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设臵的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
        2、托架施工技术安全
        （1）保证立柱的垂直度满足不大于1/1000。
        （2）保证焊缝质量，采取合理的施焊顺序，保证焊接变形不能过大，焊缝尺寸要饱满，避 免虚焊等现象。
        （3）立柱与工字钢交叉部位等薄弱环节要加强焊接，在托架预压前对所有焊接部位按托架设计图纸及要求进行目视检查，检查要求：焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷；焊缝不得存在表面气孔、夹渣和电弧擦伤等缺陷；焊缝接口处不得有未熔合、裂纹等缺陷。目视检查不合格的焊缝及时进行处理，确保施工安全。
        （4）对焊接变形过大处的节点板应进行矫形，必须保证锚板连接处的密贴，保证锚板焊缝连接质量，避免锚板连接处焊接缝隙过大导致焊缝拉裂，发生安全事故。
        （5）在纵横梁双工字钢安装时，应保证位臵准确，防止出现缝隙，注意使上下杆件在同一平面内，保证受力均衡。 结构件和焊缝不得存在裂纹，托架结构件不得出现弯曲变形。
        （7）托架预压加载顺序为从中间向两边依次进行。满载后持荷时间不小于24h，预压重量 为设计荷载的120%。加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载。卸载按照120%、100%、50%，卸载顺序为两边向中间依次进行。托架预压时，埋设沉降观测点，用水准仪进行观测。观测频次：加载前、加载100%、加载120%和卸载完成后。
        3、挂篮施工技术安全
        （1）挂篮的总重量变化不应超过设计总重量的10%。
        （2）梁段混凝土浇筑及行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数均不小于2.0。
        （3）挂篮拼装过程中严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，明确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位的同意。严禁在螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。
        （4）墩两侧挂篮应对称位移，尾部设臵制动装臵，移动速度应控制在0.1m/min以内，挂篮移动到位后应及时锚固。
        （5）起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。
        （6）挂篮须等0#张拉压浆，竖向防倾覆筋张拉后方可安装于桥面。灌筑砼时两端挂篮必须在对称位臵，但此时允许两挂篮灌砼相差仅1/3节段砼重，灌注时宜由前向后进行浇筑。
        （7）待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆该换部分是否要妥善完成，是否增加临时联系。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。拉杆顶端施顶，设保险垫，须使外侧2根和内体贴2根IV级钢受力相近。
        4、模板施工技术安全
        （1）吊运模板时，竖向吊运应不少于两个吊点，水平吊运应不少于四个吊点。
        （2）已安装好的模板的实际荷载不得超过设计值。已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。
        （3）现浇连续箱梁预应力混凝土结构或构件模板的拆除，侧模应在预应力张拉前拆除，其混凝土强度达到侧模拆除条件即可，进行预应力张拉必须待混凝土强度达到设计规定值方可进行，底模必须在预应力张拉完毕时方可拆除。
        （4）拆除作业必须由上而下逐步进行，严禁上下同时进行。
        5、钢筋制安、电焊技术安全
        （1）登高作业人员必须戴好符合规定的安全帽，使用标准的防火安全带（安全带符合GB6095-1985<安全带>的要求），长度不超过2米，穿防护胶鞋。安全带上的安全绳的挂钩应挂牢。
        （2）六级以上大风、雨、雾等气候条件下，禁止高空作业。
        （3）焊接操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。
        （4）焊机与开关箱距离不大于3m，保险丝的熔断电流应为该机额定电流的1.5倍， 严禁用金属丝代替保险丝。并配专用触电保护器。
        （5）把线、地线，禁止与钢丝绳、脚手架钢管接触，更不准用钢丝绳或机电设备代替零线。
        （6）焊机的变压器不得超负荷，温升不得超过60℃，机壳上不准盖放可燃易燃物品。
        6、预应力张拉技术安全
        （1）卡具刻槽应较所拉钢筋的直径大0.7～1mm，并保证有足够强度使锚具不致变形。
         （2）高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无
        泄漏，确认正常后方可作业。 
        高压油泵不得超载作业，安全阀应按设备额定油压调整，严禁任意调整。 
        （4）预应力钢筋不得超过张拉机械设备所能胜任的规格。
        （6）托架预压过程中对托架构件和焊缝在预压加载至100%、120%时进行检查，要求托架结构件和焊缝不得存在裂纹，托架结构件不得出现弯曲变形。
        （7）托架预压加载顺序为从中间向两边依次进行。满载后持荷时间不小于24h，预压重量 为设计荷载的120%。加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载。卸载按照120%、100%、50%，卸载顺序为两边向中间依次进行。托架预压时，埋设沉降观测点，用水准仪进行观测。观测频次：加载前、加载100%、加载120%和卸载完成后。