统计数据显示，5月24日北方港煤炭库存出现了较为明显的减量。当日，秦京曹黄四港合计存煤2921.4万吨，较前一日减少10.5万吨，而前一日则创下了2931.9万吨的历史新高。虽然这一下降趋势是否能够维持尚且不能确定，但从市场情况来看，北港库存持续向上攀升的情况或将有所改变。

从锚地船舶数量来看，5月24日北港合计锚地船舶仍处低位，仅有92艘，说明市场拉运依旧低迷，下游需求释放有限。

不过从港口进出数据来看，周内日均调入较上周略有减少，而调出则正好相反，出现了增加。数据显示，截止目前，秦京曹日均铁路调入量较上周减少0.73万吨，调出量增加5.87万吨。

而造成这一情况的原因主要表现在两个方面。其一是，终端需求冷清，叠加部分低价进口煤冲击，港口贸易商恐慌情绪加重，降价抛货情况增多且降幅扩大，有部分低价货源成交出清。

多数市场参与者表示，在高库存和低需求的双重压力下，水电上升，叠加进口煤远期货盘报价较低，对内煤市场形成冲击，港口煤价仍有大幅下降空间。

有贸易商反映，近期国内煤炭市场行情变化莫测，现已提前将手中货物抛售，暂停其余煤炭采销动作。也有贸易商反映，6月到岸的进口煤报价才900元左右，港口价格仍有下降空间，部分货主扛不住风险只能低价抛货。

有天津贸易商表示，市场上都是出货的，价格不再像之前那样坚挺，普遍表示可以议价，但市场几乎没有需求询盘。后期如果产地价格全面下跌，甩货的将越来越多。

另一方面则是，在港口出货困难叠加利润空间较小，产地发运积极性明显下降，越来越多的煤矿和贸易商纷纷选择暂停了市场煤的港口发运。

据了解，部分产地贸易商考虑成本、运力、卸货场地难寻等原因，已暂停电煤发运、出货。某山西贸易商反映，港口后期市场走向难预料，部分业务都先暂停，包括汽运等，待市场稍有回暖再说。

某主产地站台发运数据显示，近期发运量从波动下行趋势。5月24日发运量为88万吨，比上周同期减少5万吨。

无独有偶，近期广州港煤炭库存也出现了波动下降的趋势，不过降幅较小。除上述原因外，或与近期进口煤到货减少也有一定的关系。前段时间，进口煤价格坚挺，国内下游用户减少了招标采购量，或致使近期到港量有所减少。

就目前来看，动力煤价格底部暂且未知，市场情绪存在进一步转弱的可能，叠加港口方面的疏港措施，后期甩货情况将增多，影响港口调出增量。如果近期出现的贸易商暂停拉运现象随着港口市场的进一步走弱而蔓延，调入端则存在进一步减量的可能。因此，港口库存再攀新高的可能性较前期将有所减小。

不过，也有少量货主表示，目前市场价格与成本相差过大，此时出货亏损严重，先暂停报价待市场回暖再作打算。有贸易商反映，煤炭各环节库存均在高位，但在实际采购当中，低水低硫山西煤货源不见得好找。也就是说，市场情绪依旧有分化的情况存在。