摘要  介绍了高温季节在京秦线这种跨区间无缝线路上进行大规模人工换枕施工时采取的安全控制和预防措施。
        关键词   高温季节   无缝线路   大规模  换枕  安全控制
        1 工程概况
        京秦客运通道提速改造工程是我国首次通过技改将既有线运行速度提至200Km/h的施工项目，提速改造措施之一就是将既有线上原有的69型枕、II型枕全部更换为III型枕（包括桥枕和岔枕）。由于工期短、工程量大，京秦线又是我国六大繁忙运输干线之一，施工与运输之间的影响必须尽可能减小，为此更换III型枕施工方案：采用利用4小时或6小时的“V”字型天窗，组织大量劳动力进行大规模的人工换枕的施工方案。
        2 施工方法及特点
        2.1施工方法
        换枕施工采用“隔二换二，两天见白”的施工方法：在每一作业区段第一天每隔2根旧轨枕，抽出2根旧轨枕，换上2根III型枕；第二天把剩余的2根旧枕换成III型枕。其中第一天用小型液压捣固机遂根捣固新换的III型枕，第二天及以后用大型机械捣固、稳定线路及阶梯提速。
        2.2施工特点
        （1）施工期间轨温高：施工时间处于4月、5月、6月气温日渐升高期间，特别是6月份已处于高温季节，施工时最高轨温达47度。
        （2）施工作业的范围大：施工到下行A4、A5标段时，每天施工达5km。
        （3）施工需要的人员多：在A4、A5标段施工时，纯换枕作业人员，平均每天有2000人，最高峰时达2500人。
        （4）施工安全隐患多：站线长、人员多、轨枕重（III型枕每根有374Kg）、邻线跑车，又是手工操作造成防护困难。
        3 安全控制
        3.1施工前准备
        3.1.1 施工方案报审及施工要点计划审批
        (1)站段报审：如这次换枕施工我们在经过优化、细化了《人工换枕施工方案》（施工方案包括：施工程序、方法、施工安全组织措施等）后，先后到丰润工务段、电务段、供电段、车务段及唐山水电段审查施工方案，签定安全监护配合协议，办理《既有线施工审批表》。
        （2）分局审批：如这次换枕施工我们办理好站段的有关手续后，带着施工方案、协议、《既有线施工审批表》到天津铁路分局工务分处、电务分处、机务分处（供电、水电）办理审批。
        （3）路局审批：如这次换枕施工我们在办理好分局有关审批手续后，带着施工方案、协议、《既有线施工审批表》到北京铁路局工务处、电务处、机务处（供电、水电）办理审批。
        （4）施工要点计划审批：施工要点计划由施工单位填写，经各设备站、段、分局工务、电务、机务分处审批后，报分局货运营销分处审批后，由分局汇总各施工单位的施工要点计划上报路局审核后实施。
        3.1.2 进行工前培训和教育
        （1）进行安全意识的培训和教育：在上道施工前要对所有的施工人员进行安全意识的培训与教育。让所有施工人员明确这是营业线施工、施工时必须确保行车和人身安全、要时时想安全、处处按安全规章制度作业。
        （2）进行安全知识的培训和教育：在施工之前对施工负责人、质检员、防护员、驻站联络员等管护人员和施工人员要有侧重的进行安全知识、驻站要点登记和办理施工封闭手续等的培训和教育。掌握在无缝线路、电气化铁路、既有运营线施工的有关安全知识。
        （3）进行操练技能的培训和教育：对换枕施工人员、应急抢险人员、线路维护整治人员等要进行相关的进行线路的起、拨、捣、抽换轨枕的施工操作技能培训和教育，并要做到熟练掌握。
        3.1.3召开施工预备会
        （1）施工单位内部召开的施工预备会：施工单位在进行了大量的施工准备工作后，要在施工前2-3天内部召开施工预备会。在会上由施工负责人讲述施工组织及人员分工、施工方法、安全控制措施、质量保证措施、应急抢险措施、后勤保障安排等。如有不完善的地方，大家讨论后，统一意见定专人落实。
        （2）由现场指挥部召开的施工预备会：在繁忙的运输干线进行营业线改造，应设由路局管理部门、分局运输口、设备管理单位、监护配合单位、监理单位、施工单位组成现场指挥部。由现场指挥部在施工前1-2天组织召开施工预备会，解决正式施工前需要各单位协调解决的事宜及提出施工中需各单位协调、配合解决的有关注意事项，并在施工过程中快速、高效地解决施工过程中发生的需要及时解决的问题。
        3.1.4对无缝线路进行高温放散
        京秦线属于跨区间无缝线路，这种大规模、大范围换枕施工对线路道床阻力破坏较大，严重影响无缝线路的稳定，为防止线路发生胀轨跑道，在换枕施工前必须对线路进行高温放散与临时锁定。使施工轨温在临时锁定轨温的作业范围内。
        3.2采取的安全防护措施
        （1）在车站设驻站联络员：用对讲机与施工现场的施工总负责人联系，明确施工封锁命令后，由施工总负责人下达封锁命令开始施工。当施工结束确认线路达到开通条件后，由施工总负责人用对讲机通知驻站联络员开通线路。
        （2）按《技规》《安规》在施工地段及两端设安全防护：当施工封锁命令下达后，安全防护人员在施工地段两线间设置安全防护绳、在施工作业地点两端20m处设移动停车信号牌、在距施工地点1460m处远端防护（设作业标、下响墩、移动减速信号牌）
        （3）在施工作业区段设广播站：由于施工范围长，为便于现场指挥、控制安全，在施工地段设立广播站，并使整个施工现场的施工人员都能听到广播站的广播。在点前、点中、点后都及时播放施工安全注意事项等。
        （4）在施工作业区段每50-100m设一名安全防护员：负责在临线来车时，施工人员及时避车；负责施工过程中料具不侵入邻线限界。
        （5）换枕施工分大队、分小组进行施工。每个大队设一名联络大队长：负责本大队的安全、质量及与施工总负责人的联络；每5-10个小组安排一名质检员：在施工中负责检查、指导轨枕是否方正、扣件安装是否正确、扭力矩是否合格、轨距是否发生变化、道碴回填是否饱满、是否严格按“隔二换二”的方法施工等，以确保换枕的施工质量，保证线路开通后行车安全。
        （6）换枕施工后，按规定进行限速，点毕第一列限25Km/h，第二列限45Km/h至当日18：00，其后65Km/h慢行次日施工，以后用大型机械捣固、稳定、整细，阶梯提速至原图定速度。
        4 采取的预防措施
        （1）成立应急抢险队：为防止施工中及施工后出现胀轨跑道成立了应急抢险队，配应急抢险车、无齿锯、气割设备、发电机、大电钻、小电钻、水桶、鼓包鱼尾板、长孔鱼尾板、齿条起道机、管拧子、大把、道钉锤、4.5m钢轨等。
        （2）成立线路维护整治队：负责当日点毕线路开通后到次日施工的线路的维护整治，以确保线路稳定，列车运行安全。
        （3）成立线路巡道队：负责对施工期间施工过的线路昼夜进行巡道，及时发现问题，及时解决问题。
        （4）建立了24小时通信联络值班制度：施工现场及施工单位各级调度之间保持24小时通信联络。
        （5）现场设卫生站：负责给施工现场的施工人员进行医疗保护,一旦发生碰伤、砸伤等病情及时进行救护。
        （6）设专门的后勤保障队：负责给施工人员的开水供应、中午班中餐供应以及现场临时需要的工、机具等供应工作。
        5 结束语
        （1）京秦客运通道提速改造工程这种把既有线运行速度提高到200Km/h在国内首次，经过路局、分局、建设单位、监理单位、设备管理单位（监护单位）及施工单位对安全的高度重视，确保了京秦线换枕施工的安全顺利。
        （2）提速作为铁路发展的战略措施，在十五期间，铁路提速将进入一个新的发展阶段。根据“十五”铁路提速规划，将实施三次提速（2001年、2003年、2005年），建成三个中心（北京、上海、广州），形成“三个提速圈”（以三个城市为圆心，半径在500公里左右的城市间实现“朝发夕至”、半径在1200－1500公里左右的城市间实现“夕发朝至”、半径在2000－2500公里左右的城市间实现“一日到达”）。今后的提速改造工程前景很广，在运营无缝线路上大规模进行人工换枕施工将会很多，既有线施工安全是关键，只有我们在每项施工中重视安全，并不断进行总结、不断积累经验，才能确保营业线施工的运输安全、行车安全、施工安全和人身安全。