据河南商报报道，6月12日下午，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部举办，中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部承办的“发现最美铁路·览太行美景悟奋进精神”网络宣传活动启动，媒体采访团走进太行山深处，探寻“亿吨级”晋煤外运通道背后的故事。

侯月铁路全长252公里，起于山西侯马，在河南月山站与太焦线交会，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距，于1994年建成通车。

侯月铁路上行驶的煤运列车，每列载重可达到5000吨。侯月线60%以上的线路是坡道，最大的坡度达到13‰，高度落差相当于4层楼的高度，要保持列车恒速运行，操作难度较大。

在这条“亿吨级”晋煤外运通道上，月山站转运场是重要“咽喉要地”。

侯月铁路向东的最终点是山东日照港，作为晋煤外运的南通路之一，现每年可运输煤炭超过1亿吨，是继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。焦作车务段月山场运转车间书记王迎波介绍，月山站是中国铁路郑州局集团公司管辖的一等站，每年有超过1亿吨煤炭要从月山站运往山东日照港，而后运往全国各地的电厂。

同时，该站地处新（乡）焦（作）、太（原）焦（作）、焦（作）柳（州）、侯月线交会处，除了煤电还有铁矿石、化肥等大宗货物从这边编组集散，每天办理货物430列、2万余辆，解体25.5列，编组25列，车流密集、作业繁忙，作业量仅次于郑州北站，对保障全国能源安全和稳定区域经济发展发挥着重要作用。