7月3日，第2000万辆中国新能源汽车诞生了，从第1000万辆到第2000万辆，中国只用了1年零5个月的时间，这个速度令人惊叹！ 众所周知，在国内汽车市场上，中国品牌新能源汽车占据着大多数市场份额；到今年5月，新能源汽车在国内新车市场上的份额已经上升到27.7%，远超14%的全球平均水平。

7月3日，第2000万辆中国新能源汽车诞生了。从第1000万辆到第2000万辆，中国只用了1年零5个月的时间。这个速度令人惊叹！

众所周知，在国内汽车市场上，中国品牌新能源汽车占据着大多数市场份额；到今年5月，新能源汽车在国内新车市场上的份额已经上升到27.7%，远超14%的全球平均水平。从世界角度看，中国的新能源汽车产销量已经连续8年位居第一，市场份额超过60%。出口量连年持续快速增长，今年前5月同比增长1.6倍；新能源汽车即将成为一张靓丽的国家名片。

在中国汽车工业诞生70周年之际，这样的成就足可让中国汽车人的心底里萌生出一种扬眉吐气、天翻地覆慨而慷的豪迈之情！

时值世界汽车产业百年巨变窗口期，在新能源汽车这条新赛道上，中国品牌实现了梦寐以求的“换道超车”。除了产销量和市占率，在产业链的完整度、先进度和自主度上，中国也处在领先位置。尤其是在动力系统和网联系统两个方面的核心技术自主程度上，中国品牌新能源汽车产业甩掉了传统汽车头上的“大而不强”“核心技术空心化”的帽子，正在以自信、充实、昂扬的姿态阔步走向全球市场。

在传统汽车跨国巨头转型意志尚未普遍坚定、转型步伐尚不够普遍稳健、核心技术尚未占领多数高地的当下，凭借着巨大的产业惯性和市场惯性以及国内国外两个市场双循环的伟力，我们有理由相信，第3000万辆中国新能源汽车走向市场的速度会更快，产品竞争力会更强；那时，中国不仅是汽车制造大国，更是名副其实的汽车工业强国。

汽车工业是一个技术密集、资金密集、投入产出都很大、产业链很长、辐射带动作用很强的龙头产业，历来是世界工业强国标配的支柱产业，也是观察一国经济景气度的晴雨表。当下中国新能源汽车产业有质有量的狂飙突进，已成为中国经济高质量发展最亮眼的一个标志，必将带动诸多相关产业的快速发展；在这张亮丽名片的带动下，中国制造在世界市场上的技术含量、附加值和品牌声誉也将会得到快速的显著提高。

中国汽车产业实现“换道超车”的秘诀在哪里呢？我们认为，最伟大的力量在于中国特色社会主义制度的优势。

纵观世界各主要工业国发展新能源汽车的态度坚定程度、顶层设计和政策措施，中国政府的态度无疑是最坚定的，措施也是最得力和最到位的。在充分遵循经济发展和市场规律的前提下，在供给侧，国家在产业政策上严把生产资质关，对传统汽车公司实施燃油车和新能源汽车产量比例积分制度，对销售进行补贴。在消费侧，国家不仅连续多年给购车者减免税费，而且在车辆牌照获取和通行路权方面给予特殊待遇。这一点，在解决市场难以接纳新能源汽车这个大问题上起到了关键作用。在使用环节，国家一再大力推进充电基础设施建设，持续解决“里程焦虑”消费痛点，并在充电价格上予以优惠。绝对可以说，是强大的国家主导力量在一张白纸上描绘出了一幅生机盎然、色彩缤纷、蔚为壮观、世界瞩目的美丽画卷。

这样的扶持力度在自由主义占据绝对支配地位的资本主义国家是不可想象的。是中国特色社会主义制度优势有力有效地促进了生产力要素的快速集中优化、核心技术快速产出、产业链快速有效发育成熟完整，公众安全和利益得到了最大程度的保障。

当然，自由竞争在中国这个世界最大的汽车市场上也显示出巨大力量。在整车企业外资股比逐步放开政策出台前夕，国家调低了社会资本进入造车行业的门槛。于是，就有了“造车新势力”。更多的民间资本进入新能源赛道，身份不同的选手增多了，竞争的激烈程度自然显著增强了。历史展现出相似的一幕。本世纪初，在中国加入WTO前夕，民营企业首次获得轿车生产资质，此后，多家民营资本进入轿车生产行业。经过十几年的竞争，民营企业成长壮大为中国品牌轿车的主力军，而且已经开始在海外市场攻城略地。现在，民营企业也是中国品牌新能源汽车的主力军，世界销量最大的新能源汽车企业就是中国民营企业。

可以说，在中国新能源汽车产业发展史上，政府的“有形之手”和市场的“无形之手”配合得非常好，两种力量都得到了最佳发挥。所以说，归根结底，这是中国特色社会主义制度的伟大胜利，中国新能源汽车现在所取得的阶段性辉煌是中国式现代化的一个完美例证。

文丨中国能源报评论员 秦淑文

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