据介绍，曹妃甸港口的焦煤、焦炭主要辐射唐山的钢厂及焦化企业。“目前需求不好，港口的贸易量减少很多。去年曹妃甸港口焦煤的贸易量有400万吨，今年上半年焦煤的贸易量仅为70万吨。”港口工作人员介绍称。

    “今年以来，焦企生产焦炭转为按订单模式生产，钢企采购焦炭的模式也有所转变。”天津当地一家焦企的相关人士说，受到资金紧张、下游钢厂补库积极性不高等因素的影响，焦化企业的产销及库存模式不得不寻求变化。

    “如今焦化厂普遍严格按照订单安排生产计划，某大型焦化企业甚至提出‘全程不落地’的焦炭产销模式，焦化行业整体维持产成品低库存的状态。”国投中谷期货煤焦钢研究员曹颖说。

    在目前钢材产销弱平衡的状态下，钢企采购焦炭也很谨慎。唐山一家钢厂的有关人士告诉期货日报记者，“钢企不再采取以往的囤库存策略，目前大多钢企也是按需采购焦炭”。

    相关机构统计数据显示，6月20日当周，国内大中型钢厂的焦炭平均库存可用天数为13天，较5月份的14-15天有所下降，依然维持偏低水平。钢企补库存意愿普遍低迷，进而导致焦炭需求出现大幅萎缩。

    近两日，记者走访港口和焦企时发现，虽然钢企对焦炭的需求减弱，但焦化企业的开工率却未有明显下降。

    我的钢铁网统计数据显示，6月20日当周，国内年产能100万吨以下的小型焦化企业开工率为75%，年产能100万-200万吨的中型焦化 企业开工率为77%，年产能200万吨以上的大型焦化企业开工率为89%。虽然与2013年年末生产高峰时段相比，当前开工率出现较大下降，但仍处于历史 较高水平。

    “在钢厂减产、下游销售困难的情况下，焦化企业尤其是独立焦化厂依然维持较高开工率，是为了保证现金流与货流。”曹颖说，但为了降低库存，焦企只能不断降价促销，维持产销的弱平衡