随着中国限制煤炭进口政策持续发酵，进口煤数量继续回落。11月8日，海关总署发布数据显示，10月份全国煤及褐煤进口量2013万吨，环比减少103万吨，下降4.9%，同比减少424万吨，下降17.4%；1-10月份累计进口2.43亿吨，同比减少2013万吨，下降7.7%。按照发改委年内减少5000万吨的要求，后两个月尚有2987万吨的减量任务。业内人士表示，未来两个月我国煤炭进口量存在大幅收缩空间，有利于缓解进口煤对内贸煤炭市场的冲击，但要完成将近3000吨的减量任务，仍不容乐观。
目前，煤炭进口关税上调对东盟国家没有影响，印尼低卡煤的价格优势令下游用户竞相采购。随着部分电厂开始对其进行12月份招标，进口商继续在11月份价格基础上上调报价。截至11月14日，印尼4500大卡华南地区港口（超灵便船型）上升至388元/吨，较国内煤华南地区港口到岸价低30元/吨。澳洲方面，虽然上调关税对其有一定影响，但由于其自身价格优势，即使扣除税费仍比国内便宜；另有部分进口商反映，海关拒绝进口澳洲煤入关，故电厂对其保持观望态度，进口商进货欲望不强，由此可见，6%的进口关税并不是澳洲进口的唯一阻力，政策因素才是主要原因。截至11月14日，澳洲5500大卡动力煤华南地区港口到岸价（巴拿马船型）维持在504元/吨（含税），较国内煤华南地区港口到岸价低26元/吨。
随着国内前期一系列的政策利好在上一轮的全国上涨之后消化殆尽，多项价格指标均反映市场进入小幅回暖后的相持阶段。一年一度的煤电谈判即将来临，而萧条了一年的煤炭市场及低廉的煤炭价格让煤企深处被动之境，虽然国家上调煤炭进口关税，但下游电厂为了自身利益仍会考虑具有价格优势的进口煤，为煤电谈判加筹加码，年内动力煤进口量减少5000万吨任务艰巨。
