从煤电价格谈判进展看。虽然近期国内煤企正在密集召开煤炭订货会议，但因预期价格差距较大，目前尚未传出四大煤企或哪个省份电煤合同价格签订的消息。据悉，神华、同煤集团正在召开订货会，拟定了三个定价方案，一是年度定价，基准报价530元/吨；二是月度定价，参照环渤海动力煤价格指数或神华集团每月公布的挂牌价格优惠后执行；三是套餐定价，具体内容不详。中国煤炭运销协会公布数据显示，目前进口电煤与国内煤到岸差价约20-40元/吨，如五大电力公司同意按照530元/吨签约，则到岸价将与进口煤扩大至30-50元/吨。因此，短期内电厂签约的可能性较小。煤电企业僵持谈判期间，北方海港拉煤船只依然会维持在20-40艘之间低位水平，库存压力很难缓解。

 

    从国际运输和煤炭市场看。在油价暴跌和大宗商品冷清的双重利空下，近期国际航运费继续创新低。据悉，目前澳洲纽卡斯尔到广西防城港cape船运费报价在6-7美元/吨，较上周7-8美元/吨下降1-2美元/吨。印尼东加到广州港panamax船运费也继续走低，目前老船型报价低至5美元/吨；南非理查德湾到防城港CAPE船运费报价7-8美元/吨，较12月初13-14美元/吨的价格，降幅高达44%。今年国际运费在四季度一路走低，一方面原因是因为国际油价持续下跌，远洋运输成本不断下降；另一方面是中国政府四季度加大对五大电力公司进口电煤数量控制，而炼焦煤不温不火的行情也是导致远洋运力宽松，交易量低迷不振的主要因素之一。

 

    从下游港口情况看。近期，华南煤炭市场整体需求疲软，受经济下滑和出口不振影响，不少陶瓷厂、水泥厂等预计1月下旬将提前停产，煤炭需求将会进一步下降。为预防煤价“双节”期间出现下跌，12月份以来，下游港口贸易商积极降库存，部分贸易商为回笼资金低价甩货。同时，为避免年底前库存高位，不少港口供货商纷纷减少采购，派往北方港口船只数量有限。

 

    横琴煤炭交易中心认为，受需求疲软所致，加上去年元月份旺季降价的教训，预计随着1月份需求的进一步萎缩，价格或会进一步承压。

 

   从北方港口情况看。因煤电年度长协谈判仍在拉锯之中，北方港口成交情况依然没有起色。按照往年的经验，由于对市场及价格预期差距较大，如政府不强力干预，元旦前神华、中煤与五大电力公司价格谈拢的可能性不大。南方下游电厂虽然近期煤炭库存有所下降，但总体仍维持在19天左右使用量偏高水平。由于不缺煤，海运力也不紧张，1月份下游电厂为保持价格谈判优势，仍会继续采取“控制采购量，减少派往北方港口拉煤船只等手段”继续压制煤炭企业。截至12月24日，秦皇岛港煤炭库存718万吨，环比上月末增加84万吨；锚地船舶35艘，与上月末基本持平。国内海运费方面，最近煤炭海运市场持续低迷，海运价格进一步下探。由于市场低迷不振，12月24日最新一期的环渤海动力煤价格指数报收于525元/吨，本报告期比前一报告期下降了1元/吨，表明该地区动力煤交易价格整体呈现稳中趋降态势。         

 

    从煤炭产区方面看。近期国内产区动力煤价格呈稳中回落态势，陕西、内蒙古等主产区动力煤价格小幅下跌。由于太原局宣布元旦前将减少进港煤炭运量500万吨，平均每天减少16万吨（这也正是为什么最近秦皇岛港煤炭库存在接近760万吨高位上回落至目前710万吨水平的原因之一）。为完成全年经营指标和考核任务，目前主流煤企特别是国有煤矿都在保持稳产甚至高产，做年底最后冲刺。产地一方面受需求低迷，下游资金紧张，购买力下降影响，二是受上述影响，近期内蒙古鄂尔多斯地区煤价小幅下降，5500大卡粉煤坑口价普遍下跌10元/吨至230元/吨左右。陕西榆林地区部分煤矿煤场爆满，元旦前后降价促销在所难免。

 

    1月份《商品煤质量管理办法》的执行，或使得港口进口煤供应偏紧，港口煤价或产生分化。如果按照新的《商品煤质量管理办法》，据广州和厦门海关通报的对今年进口煤质量抽检的情况看，有害微量元素超标的批次不在少数。如果各地海关能够严格执行新办法相关规定，则劣质进口动力煤数量将逐步减少，这也是目前唯一可以提振市场信心的“好消息”。（兖矿集团  高峰）