一月份，虽然正值用煤高峰，但北煤南运并不繁忙，环渤海港口空泊现象时有出现，库存继续保持高位。截止1月22日，沿海六大电厂合计存煤1281万吨，较1月初下降了87万吨；日耗合计为68.6万吨，存煤可用天数为18天，较1月初减少了2天。

 

　　当前进入最寒冷的季节：大寒节气。天寒地冻，华北、华东等地各大电厂用电负荷猛增，耗煤量和耗电量大幅增加，然而，下游电厂采购煤炭并不积极，派船拉煤积极性不高，欲望不强。电厂借着耗煤高峰，积极实现去库存，并对北方港口下水煤保持刚性拉运，促使库存下降的不至于过快。由于春节即将到来，南方工厂将陆续停产放假，届时，电厂用电负荷会大幅下降，下游煤炭需求会急转直下，电厂派船数量大幅下降，将促使北方港口库存高企，存煤无人问津，下水煤价格可能会下跌。因此，很多电力企业对当前沿海煤炭市场保持观望。

 

　　目前，大型煤、电企业就今年煤炭长协价格尚未达成共识，电厂依靠高位的库存和一定数量的进口煤炭，底气十足的与煤炭企业继续展开“拉大锯”式的价格谈判，力求压低煤炭长协价格。截止一月中旬，在秦皇岛、曹妃甸、天津等北方港口，中小煤企发运的5500大卡市场煤实际交易价格仅为510元/吨，与神华等大型煤企销售的煤炭报价进一步拉大。很多电力集团和电厂，一方面减少神华、中煤等煤炭的采购数量，对中小户市场煤保持刚性拉运；另一方面，积极消耗自身库存，等待着煤企继续降价。

 

　　由于国内大型煤炭基地加速建设，煤炭行业产能集中度不断提高，“西煤东运”、“北煤南运”的供应和运输格局得到稳定和强化。借助东盟进口煤零关税措施，进口煤的常规货源地位不会动摇。今年，还将有一批特大型水电、核电项目相继投产，水电、核电等清洁能源向沿海地区的输送数量呈现跨越式增长，预计沿海地区煤炭消费减量突出，沿海地区煤炭供应充裕，供过于求的格局不会改变。

 

　　今年，沿海地区新增约600-700万千瓦火电机组，刚性拉动有限。而在核电、水电等新能源的冲击下，火电机组利用小时及负荷率仍将维持较低水平，我国华东、华南地区整体煤炭需求并不乐观，沿海煤炭运输形势不容乐观。煤炭价格倒挂，使得贸易商向港口发煤的积极性降低，电力企业也因需求不足而采购有限，造成环渤海发煤港口煤炭高库存和下锚船保持低位成为常态化，码头空泊现象屡见不鲜；另一方面，近几年，环渤海各大煤港堆存和通过能力迅速提升，新增吞吐能力远远超过下游需求的增量，造成各大港口对货源和用户的竞争日益激烈，尤其曹妃甸港、黄骅港分流原属于秦皇岛港的“蒙煤”和“准混”煤。沿海煤炭运输逐渐实现宽松化，船等货、等泊现象减少，下游用煤不再紧张，在很大程度上遏制了煤价的大幅上涨。