环渤海地区动力煤现货价格继续保持平稳。2015年6月24日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于418元/吨，本报告期（2015年6月17日至6月23日）与前一报告期持平。
本报告期，价格持平的港口规格品数量继续增加至七成以上，而价格上涨和下降的港口规格品均有减少，而且数量基本相当，表明该地区动力煤价格整体上进入平稳运行格局。可见，近期影响环渤海地区动力煤市场运行的消息面相对平静，正负两方面因素势均力敌，煤炭生产、消费和贸易企业的观望随之情绪升温，促使该地区动力煤交易价格和价格指数平稳运行。
二、南方地区可能迎来短暂高温天气
前期，南方地区持续降雨致使终端用电需求疲软，沿海六大电力集团日均合计耗煤量经常不足60万吨。不过，中期天气预报显示，未来10天，我国江南、华南将连续多日出现最高气温在35-38℃之间的高温天气。降雨带则转移至长江以北的黄淮、江汉、江淮及四川东北部等地。
预计届时沿海地区火电企业的负荷环比会有所增加，但西南水电源源不断地向东输送仍将抑制沿海地区对当地火电需求。因此，短暂的高温天气只能对沿海动力煤市场起到维稳的作用，难以刺激煤价显著反弹，除非高温干旱天气持续较长时间。
截至6月24日，沿海地区六大电力集团合计电煤库存增补至1302.7万吨，这是自今年4月份以来的最高库存水平，较去年同期偏低66万吨左右；日均耗煤量为57.4万吨，去年同期为61.2万吨；库存可用天数为22.7天，接近去年同期的22.37天。配合天气因素，预计7月份，沿海地区六大电力集团日均耗煤量将季节性走高。
三、下游补库需求依然偏弱
近期，北方港口下水煤市场处于弱势平衡状态，港口货源结构性偏紧，供应端发货积极性不高，同时，低日耗打击下游电厂采购热情，需求端表现偏弱。总之，煤炭调入调出量无明显波动，整体库存走势较为平稳。
据了解，港口成交还是主要集中在低硫环保型煤种或部分性价比较高的煤种上，而多数高卡、高硫货源销售情况并未出现明显好转。截至6月24日，秦港锚地待装船舶下滑至33艘，其中已办手续船14艘，煤炭库存大幅反弹15万吨至649万吨。
四、铁路运费下调传言尚未得到证实
6月12日，乌鲁木齐铁路局对出疆的聚氯乙烯（PVC）、铝锭、棉花等部分重点产品下浮15%运价，对非食用盐、煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿石等货物的区内运价进行下浮，对粘胶纤维、棉纱、味素、食品、石板材等货物与客户进行议价管理，还将对部分企业实施银行承兑汇票结算运费。这引发了市场对于“三西”地区铁路运价下调的联想。
原油价格的持续下跌导致汽运成本下降，加之年初铁路价格上涨，今年我国“三西”地区汽运煤相比铁运煤的价格优势变得日益突出，煤炭外运也出现了增加公路运输的倾向。数据显示，2014年山西省煤炭出省6.63亿吨，其中铁路出省5亿吨，公路出省1.63亿吨，两者比值为3.06，相比2013年的比值3.45有所下降。如果当前铁路局主动下调运价，有望促使煤炭运输环节的成本整体下滑，进而推动下水煤价格再下一个台阶。
不过，有煤炭贸易商表示，传言的铁路运费下浮15%，不包括煤炭和石油。
五、技术分析及结论
动力煤期货1509合约的日K线图显示，均线向下发散，再次呈现空头排列形态，趋势线对盘面的压力较大。尽管MACD和RSI指标显示盘面下跌动能不如3月份强，但是技术形态整体偏弱，后市盘面继续阴跌的概率较大。
总体来看，下游需求持续低迷打破了煤炭企业联合挺价的“美梦”，电企补库节奏放缓将下水煤的反弹扼杀在摇篮，不过随着炎热七月的临近，煤价下跌动能不足，现货市场平稳运行的可能性较大。
动力煤期货市场短期面临量仓下滑的流动性问题，行情可能以窄幅振荡为主，但煤炭供大于求、清洁能源持续发展、进口煤关税下调等因素都对煤炭远期价格构成压力，动力煤期货中长期难逃弱势下行的寻底行情。
