港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形势较好，虽然港口一度因大风限航4个多小时，但在非限航时间高效作业的支撑下，装船发运量70万吨，铁路调进量69万吨，港存小幅回落2万吨至645万吨。曹妃甸港煤炭运输形势有所好转，装船发运量回升至5万吨，铁路调进量也上扬至近8万吨，库存继续向上反弹至333万吨。京唐港区装船发运作业也遭遇不良气象条件干扰，但由于货源调进量偏低，库存仍延续快速下滑态势至578万吨，较昨日再减13万吨。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量下滑至不足61万吨，合计电煤库存则攀升至1330万吨，存煤可用天数升至21.8天。
海运费小幅回升，中国沿海煤炭运价指数报539.05，较前一交易日上涨0.57%。
目前，沿海多数电力集团存煤可用天数高于3周，在下游需求尚未显著回暖前，相对较为安全的存煤水平仍将进一步限制沿海电力集团采购补库需求的释放。不过由于到港价格依然倒挂，煤企发运积极性依旧不高，北方港口煤炭供应压力也并未显著增大，因此沿海港口供需暂处于弱势平衡。长期来看，煤炭市场整体供需形势仍不太乐观，上游供应端的收缩难抵下游需求端的疲软，预计夏季用煤高峰对动力煤价提升空间有限。操作上仍以震荡筑底思路为主。
