根据Golden Destiny的最新周报，上周船东共订造了17艘新船，包括12艘集装箱船、3艘汽车运输船和2艘特种运输船，总运力达到477,000载重吨。其中，有10艘新船具体造价并未公布，剩余7艘新船总投资成本约为3.9亿美元。新船订单量相比之前一周下降了53%。

数据显示，上周集装箱船订单量最多，占总订单量的70.6%；汽车运输船订单量占17.6%；特种运输船订单量占11.8%。与之前一周相比，散货船订单量下降了100%，从5艘降至0艘；油船订单量下降了100%，从17艘降至0艘；液化气船订单量下降了100%，从1艘降至0艘；邮轮订单量下降了100%，从5艘降至0艘；特种运输船订单量下降了75%，从8艘降至2艘。

Clarksons Hellas指出，上周在集装箱船领域，马士基航运在现代重工下单订造了9+8艘14,000TEU集装箱船，预计在2017年交付，备选订单生效后，预计在2018年交付；中海集运在沪东中华造船下单订造了5+3艘14,000TEU集装箱船，预计在2017年第四季度和2018年第一季度交付，备选订单生效后，预计在2018年第一季度交付；长荣海运分别在台船高雄船厂和今治造船下单订造了5艘2,800TEU和5艘3,000TEU集装箱船，预计均在2017年交付。

在其他船型领域，Grimaldi Group在金陵船厂下单订造了3+2艘6,700车位汽车运输船，预计在2017年交付；西日本电线宫岛公司在内海造船下单订造了1艘2,700 GT的车客渡船，预计在2017年第三季度交付。