市场报出的零星交易当中，包含1艘7.3万吨级的巴拿马型散货船“Solidarnosc”轮（建于1991年）。它被以每轻吨367美元的价格售往印度船厂。此外，1.25万吨级的冷藏船“Baltic Stream”轮（建于1980年）也被售往印度船厂，价格为每轻吨400美元。它的售价之所以高于市场均位，据悉是因为该船的铝含量较高。
有关成交行情低迷的原因，应可归于船东与买家的价格预期存在很大分歧。譬如，围绕3.88万吨级散货船“Orinoco Pearl”轮（建于1984年）的谈判当中，船东的心理价位高达每轻吨370美元左右，远高于买方约360美元的报价。2.1341万吨级“Merry Ocean”轮（造于1983年）的船东要价是在每轻吨370美元左右，也高出买家预期。
尽管近期的成交速度放缓，但经纪行EBM Shipbroking指出，2015上半年已有约502艘船被送拆，合计2650万载重吨。其中绝大多数为散货船，达到440艘，合计2340万载重吨。作为对照，去年同期的拆废数量仅为549艘船，合计1970万载重吨。
