8月26日，航运界消息显示，南青向内部员工发出《南青告全体员工书》，称受国内航运市场低迷的影响，该公司经营负债不断加重，故暂时中止南青公司的经营。当天下午，《每日经济新闻》记者亦从其内部人员方面证实了上述消息，不过，其并未透露进一步的信息。

“做中国一流的集装箱物流服务网络运营商”是南青集装箱班轮公司（以下简称南青）官网主页的一句话，不过，今天之后，这一愿景或再无机会实现。

8月26日，航运界消息显示，南青向内部员工发出《南青告全体员工书》，称受国内航运市场低迷的影响，该公司经营负债不断加重，故暂时中止南青公司的经营。当天下午，《每日经济新闻》记者亦从其内部人员方面证实了上述消息，不过，其并未透露进一步的信息。

事实上，南青的现状仅是内贸集装箱运输行业的一个缩影。由于运力的严重过剩，内贸集运市场早已从蓝海变成了红海。缺乏合作以及产品的同质化严重也引发了价格上的恶性竞争。在业界看来，不少公司还在亏本经营，短期内行业好转可能性不大。

员工证实中止经营

在内贸航运界，南青占据了一定的市场地位。早期，其运用市场的方式组织各种生产要素，以散装的价格切入市场，大规模拓展国内集装箱水路运输业务的方案，率先开展了用国际标准集装箱进行国内水路运输项目，填补了国内水运市场的一大空白。因而，此次关于公司经营中止的报道也引发了行业关注。

获知上述消息后，《每日经济新闻》记者即采访了南青方面。其内部一位工作人员证实了公司向员工发布告全体员工书一事，并表示目前公司确已中止经营。不过，关于具体的事项，公司还没有说明。记者要求采访相关负责人，则被告知目前不接受采访。

“近年来，国内航运市场的持续低迷，虽经公司上下各位同仁勤勤恳恳的不懈工作，作为内贸航运民营企业的南青才一路风雨走到现在，但随着经营负债的不断加重，南青早已举步维艰。面对大病未愈的市场环境，面对日趋严峻的经营现状，我们不得不艰难的宣布：南青从今日其暂时中止经营。”在航运界公布的这份告全体员工书上，南青方面这样表示。据悉，暂时中止经营期间，其清理小组将会同工会尽快拿出关于员工的解决方案。

此外，一份名为《南青集装箱班轮公司中止经营的公告》的文件显示，该公司将会同有关中介机构开展清资核产、债务清理、资产审计、人员分流等工作并办理相关手续。

截至目前，对于后续是否会恢复经营还是宣布倒闭，南青方面并无说法。

短期内市场难好转

在业界看来，内贸集装箱航运业经过多年发展，早已从蓝海变成了红海。市场容量有限，而竞争者众多。此外，企业间的业务十分相似，提供的服务产品同质化严重。且彼此之间缺乏信任与良性沟通，并未形成广泛的合作关系，基本上各自为战。在产品同质化、缺少合作的双重作用下，几乎所有的同行都打起了价格战。愈演愈烈的价格战最终给行业带来了恶性竞争的局面。

上海国际航运研究中心国内航运研究室主任周德全告诉记者，南青的上述情况和行业大环境相关。目前，内贸的量是在增长，市场有前景，因而很多公司进入，所以这块运力过剩比较严重；另一方面，国内外市场是联通的，有一份船是内外贸兼营的。因为国际市场表现很差，很多航运公司把大航线的船撤回到内贸市场，运力过剩因此更为严重。“现在只能压价竞争，企业并没有其他具体的竞争手段。”

事实上，南青此前亦在借助“互联网+”寻求转型，其意图是通过互联网整合上下游的产业链，搭建一个全新的业务平台，实现揽货的精准化、程序的精简化、业务的迅捷化、服务的便利化。

周德全表示，南青未来的情况很难讲，会不会倒闭要看财务状况，但目前来看，其它财务压力较大。“外部环境来看，短期内市场转好的可能性不大。很多公司都是在亏本经营，而短期内运价上去的可能性也比较小。”