“精斟细酌”提升罐车装载率充装系数
铁路发油装置承担着分公司铁路油品出厂的任务，随着成品油市场的需求旺盛和分公司做大总量的目标推进，铁路发油量逐年增加，特别是炼化一体化项目开工后，成品油出厂更是成倍上升，运输费用的压缩迫在眉睫。根据铁道部新版《铁路危险货物运输管理规则》中关于“充装密度小于1的液体危险货物，充装上限不得大于罐车有效容积的95%，下限不得小于罐车有效容积的80%”的新规定，运输部及时组织生产技术人员进行可行性研究，通过反复论证，适当提高铁路油罐车充装量，并经上级相关部门批准，一次将铁路油罐车充装量提高至充装容积的95%。并及时联系计量中心对质量流量计进行标零，流量计与人工检尺误差由原来的3‰下降到1.5‰；加强与付油罐区的联劳协作，对停泵达不到预制量的罐车进行自压补装；同时对批控器提前关阀量予以调整，考虑到汽油装车泵排量较小，将汽油装车提前关阀量由原来 100L调整到50L，此举提高汽油罐车装载率近0.1个百分点。运输部成功将铁路油罐车预装量由原先的安全充装容积上限92%提高至95%（即柴油每车约50吨，汽油每车约44吨），增加了油罐车的装载量，直接提高了铁路油罐车的使用效率。截止到8月底铁路罐车装载率达到94.55%，突破了奋斗指标0.05个百分点。与此同时运输部对到达的每一节空罐车都“精挑细选”，规范油品装车、采样把好计量关，调度合理编组上站，各岗位共同把关确保产品出厂质量关，确保验槽合格率和装车合格率保持百分百，确保外运出厂的每一滴油都是承诺。
“破茧羽化”配煤合格率逐步上升
进厂质量波动较大、结构严重失调，电煤配供手段不足，配供比例完全靠人工进行控制……提起煤炭配供真是困难重重，可为了避免煤质波动给热电部锅炉燃烧产生一定的影响，承担着燃料煤配供任务的运输部却选择了迎难而上并主动出招。
“全力推行优劣混燃保安全、烧旧存新降损失，不允许配供掺配不均的煤炭；不允许单路直供；……”配煤小组不但建立起完整的日配煤台帐、入炉煤分析台帐、煤场存煤的分析、数量台帐，及时掌握检验中心入炉煤分析数据，并结合热电部锅炉实际燃烧情况进行实时比对，实行动态管理，还密切关注热电部生产方式切换情况，对锅炉燃烧出现波动的情况，分析原因及时调整供煤方式和配煤比例，根据库存煤种情况有意识的安排混煤试验，积累数据；技术组安排专人负责统计配煤合格率，及时通报各运行班组配煤合格率情况，结合存煤质量状况以纸质方式向运行班组下达生产指令，进行全过程追踪，对可能产生的异常状况做好事故预想，并提前与热电部加强沟通,确保“不停炉、不停机、不因煤炭降负荷”，供煤保持平稳。运输部积极安排优化配煤方案，重视每一次配煤，树立“每一次不合格配煤都有可能酿成事故”的理念，每天将煤炭配供情况及各项运行参数进行记录分析，并与相关单位保持密切联系，做到日分析、日优化、日总结。与此同时高度关注供煤品质，做好滤饼、高硫煤掺烧，配合公司做好大矿来煤直供燃烧调整工作，确保无备用炉期间煤质稳定，逐日公布装置运行参数，做到日分析、工作，加大对作业区督促力度，将优化落实到日常调整中，千方百计保证入炉煤品质。严格控制水、铁路煤量按比例均匀掺配，从入厂到入炉实行全过程管理，加大煤炭接卸过程中的监控力度和配煤直接作业环节的管理力度，从细节入手，对煤炭卸储的数量质量进行全过程管理，降低损耗，平稳保供，取得了明显的成效，配煤实现了从“粗放”到“精细”的转变。电煤配煤合格率不断攀顶，年度累计配煤合格率也达到95.43%。
安庆石化运输部质量月里重拳出击，强化每道工序，将质量进行到底，力争生产运输最优化。
