9月即将过去，然而煤炭需求却迟迟不见好转，市场观望情绪日渐浓厚，沿海煤炭运输行情惨淡一片。纵观九月，伴随着天气转凉，电厂日耗煤量明显下滑，在工业用电需求不济的背景下，民用电下降对煤炭需求的冲击较为明显。9月25日，沿海主要电力集团日耗煤量仅53.8万吨，电厂库存稳步攀升至1379.4万吨，可用天数高达25.6天。在持续低迷，增速远不及往年的长期走势下，煤炭市场迎来“寒冬期”，种种因素共同冲击，悲观情绪浓厚。在上述用煤背景下，沿海煤炭运输市场行情同样进入了冰点，部分电厂计划运量出现明显下滑，后期月度计划缩量。市场货更是一票难求，船舶运力严重过剩，船东处于完全弱势，为度过“寒冬”，兼营船舶转战外贸航线、船舶维修、抛锚现象增多，同时价格底线也在持续降低，沿海煤炭运价降至历史低位。

9月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收799.94点，较上周下跌1.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，航线运价降至历史最低水平，其中秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为20.4元/吨，较上周五下跌1.0元/吨。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为16.1元/吨，较上周五下跌1.1元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为23.4元/吨，较上周五下跌0.9元/吨。

9月已过一半，“金九”行情却依然“落空”。同时受中秋、国庆节假期影响，钢材终端需求受到较大抑制。而大部分钢厂内部铁矿石库存周期在20天左右，基本以短期采购为主，金属矿石运输市场延续低迷走势。9月25日，沿海金属矿石货种运价指数报收725.58点，与上周下跌1.4%。

当前南方港口粮食库存高企，且节前备货仍未大范围展开，粮食价格维持弱势水平。而北方贸易商收购也极为谨慎，发货动力不足。粮食运输市场依旧冷清，运价继续走低。9月25日，沿海粮食货种运价指数报687.53点，较上周下跌0.2%。

目前，全球经济走势并不乐观，中国等新兴经济体面临较大下行压力，使得国际原油市场持续承压。受预期影响，国内市场观望氛围浓厚，且由于前期业者多已进行补库操作，均处消化前期库存阶段，谨慎观望鲜有进购意愿，市场整体购销随着调价临近愈发冷清。9月25日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。