本月8日，为期21天大秦线检修正式开始，同以往相比，今年检修对煤炭行业带来的利好消息不大，供求矛盾依旧存在，煤价下滑不止，不少煤企在进行改革的同时被迫降价促销，煤炭市场笼罩在惨淡的迷雾中。
一方面下游煤炭需求不旺，煤价波动大。受到电煤的日耗下降、电厂库存充足的影响，电力企业采购积极性不强。港口动力煤成交价不断走低，九月下旬以来，煤企不断推出拉煤优惠政策，变相促销，至今为止，各主要煤企价格也是一降再降，无暂停迹象。
国内方面：煤市运行惨淡，煤企降价不断
本月8日，为期21天大秦线检修正式开始，同以往相比，今年检修对煤炭行业带来的利好消息不大，供求矛盾依旧存在，煤价下滑不止，不少煤企在进行改革的同时被迫降价促销，煤炭市场笼罩在惨淡的迷雾中。
一方面下游煤炭需求不旺，煤价波动大。受到电煤的日耗下降、电厂库存充足的影响，电力企业采购积极性不强。港口动力煤成交价不断走低，九月下旬以来，煤企不断推出拉煤优惠政策，变相促销，至今为止，各主要煤企价格也是一降再降，无暂停迹象。
调查显示：八月份中国从澳大利亚进口动力煤371万吨，同比下降35%，创六个月新低，截至9月27日，纽卡斯尔港煤炭库存为227万吨，环比上月增长90.76%；印尼九月6322大卡/千克动力煤出口价降至58.21美元/吨，与去年同期相比减少11.48美元，下降16.47%。
究其原因，一是煤炭消费国内部需求饱和，进口需求不强，导致港口成交量下降；二是国际煤市低迷运行，进口煤价格优势不存在，市场竞争力减弱。整体来看，全球煤炭市场也是供大于求，伴随全球能源结构调整、低碳能源行动的开展，短期内局面不会改变。进入第四季度，北半球冬储煤或许会缓和一下局势，但幅度有限，短期内国际煤市弱势运行成必然。
